出路
巴西第三大航空公司，蔚蓝航空于11月30日表示明年将运力削减5%。巴西第一大和第二大航空公司，LATAM航空和Gol航空近几个月内也曾经表示将削减运力以及推迟飞机交付。Gol航空还将更多飞机转租给其他运营商。整个巴西民航业内将面临进一步的运力削减、飞机延迟交付以及裁员。
花旗集团分析师斯蒂芬·特伦特(Stephen trent)表示，其他航空公司也需要削减航班服务。美国瑞杰金融集团分析师萨万提·西斯（Savanthi Syth）在一项报告中表示，明年巴西国内运力预计将降低5%。
需求下滑并不是巴西航空业面临的唯一问题。巴西货币雷亚尔兑美元汇率今年已经下跌了31%。这将对航空公司的成本（包括燃油、维护和飞机租赁的成本）产生压力，毕竟60%的交易以美元结算。特伦特表示："雷亚尔贬值还是升值，对航空公司而言非常重要。"
航空公司以不同的方法应对。巴西哥伦比亚航空在巴西市场中市场份额排名第四，该公司表示明年将继续保持机队规模稳定。今年，该航空公司接受了8架空客A320中程客机，座位运力增加了15%。该公司首席执行官Jose Efromovich表示："我必须承认，如果我们是在今年1月做决定，我们就不会做出这样的决定。"
