据报道，巴西坎皮纳斯国际机场新建的航站楼耗资8亿美元，当时的目标是在2042年成为拉丁美洲最大的航班枢纽，运力超过伦敦希思罗机场。然而，这座巴西全盛时期规划的新航站楼现在却异常空旷，除了机场工作人员之外，很少看到旅客的身影。原因在于巴西处于25年来经济最萧条的时期。10月巴西失业率已经达到7.9%，经济复苏最早也要到2017年。
巴拿马航空和美国航空均搁置了飞往坎皮纳斯机场的计划，这一决定导致蔚蓝航空成为2016年2月之前唯一在该机场运营国际航线的航空公司。蔚蓝航空目前运营飞往佛罗里达州的每日航班，但是至少要到明年7月才会推出纽约航线。
坎皮纳斯机场新航站楼内的冷清情景显然与巴西航空业不景气的现状是相互呼应的。根据巴西民航局的数据，该国10月国内航班客运量较去年同期下降5.3%，这是6年来最大的降幅，而且8月和9月的客运量同比也是下降的。国际航班客流量增幅也有显著下降。
巴西航空公司协会（Abear）会长Eduardo Sanovicz表示："我们预计24个月以后才会改善。2016年客运量将继续下滑，2017年情况将持续。"
