布莱克表示，支线航企希望加强针对副驾驶的初始和经常性培训项目，目的是通过拓宽准飞行员录取渠道来提高安全运营。她说："我们希望新飞行员接受更好的训练。为了安全着想，我们希望将这一做法扩展到全行业。"
根据ACE方案，航空公司可以录用执飞过小型飞机的飞行员，随后采用的培训技巧在外国航空公司非常普遍但是一直被美国航空业回避--准飞行员坐在驾驶舱内观察员的座位以此熟悉驾驶舱操作和空管沟通流程。另外，新的飞行员每6个月就要接受一次熟练度检查，而不是现在的每年一次。他们还需要在资深飞行员（称为检查员）的正式监督下载客飞行，频率也较现在增加一倍。在入职后一年内，他们需要接受机长持续的评估，所得的数据将收集起来进行评定。
ACE方案还强调训练重点应该集中在热点安全课题上，如提高手动操作技能、如何应对高空客机失速和乱流以及更好地理解空气动力学和人为因素原则。
布莱克说："这需要飞行员和监管部门共同努力。我们已经进行了严格的评估，为方案的最后通过扫清路障。"该方案并没有详细说明每一个航空公司聘用飞行员所需要的累积飞行时间的具体数字。
