据《华尔街日报》报道，美国支线航企已经向监管部门提交新方案，内容涉及降低未来雇佣飞行员有关飞行经验的标准以及加强新飞行员的培训和监督。
目前，美国航企录用飞行员的要求是必须达到1500小时的累积飞行时间。这就导致了航空公司面临了未来副驾驶越来越短缺的尴尬局面。美国支线航空协会（RAA）据此提出了《航空公司加强培训方案（ACE)》。美国联邦航空管理局（FAA）还需要敲定更多细节，随后再行公布。该方案的主要内容此次是首次向外界披露。
ACE方案提出了飞行员入职后航空公司采取的新的培训路径，包括飞行员作为观察员坐在驾驶舱内的时间规定、增加对飞行员操作的熟练度检查、巩固失速恢复训练以及延长资深飞行员正规指导的时间。
在美国，经验不足的飞行员通常自费在小型飞机上飞行积累飞行时间以获得向航空公司申请职位的资格，录取后再接受某一机型的针对性训练。根据现行的规定，只有前军事飞行员和四年制学院或大学航空专业毕业生可以将最低累积飞行时间减少几百小时。因此，对于飞行员飞行经验的硬性规定引起了不少批评。
与其他批评者一样，RAA负责人布莱克（Faye Malarkey Black）12月1日接受采访时称，成为一名合格的飞行员需要几年时间而且需要花费超过12万美元才能累计足够的飞行时间，这一现状让很多很有前途的准飞行员灰心泄气。她说："我认为，我们协会内的所有航空公司都由于飞行员短缺受到了影响。"RAA代表了北美地区超过20多家支线航空公司，总客运量占全国客运航班客运量的一半。虽然主流运营商担心，在2020年前后大量飞行员退休将影响他们的飞行员队伍，但是通过吸引支线航企的飞行员跳槽加入自己的队伍，它们的飞行员数目得到源源不断的补充。
