虽然各家航空公司都是比着开国际航线，但国航老大的位置还是很稳固的，不仅是说它的洲际航线条数、关键市场占有率、机型结构以及宽体机数量，还有它也在不停地发展。这不，11月26日，民航局网站就发布了国航申请开通重庆-迪拜航线的消息。
该航线计划从明年3月28日起开通，每周3班，使用空客A330飞机。单单一条航线其实没有什么，TOA（ThingsOfAirlines航企那些事儿）尝试给你讲讲背后的故事。
国航大概从21世纪的第1个10年的中期确定了国内支撑国际的发展战略，该战略扭转了此前困扰国航的国际航线经营困难造成的经营压力，经过又10年的发展，现在的国航，确切的说是国航系是有四大枢纽的，即北京核心枢纽、上海门户、成都区域枢纽和深圳。
这当中，北京是公认的国内最好的市场，又是国航总部所在地，经济和社会效应都使得国航国际航线重点围绕北京枢纽进行，
随着过去一个月内国航开通两条非洲航线，其航线网络已经正式覆盖了6大洲。
成都是整个西南地区最肥沃的市场，之前有相当长的时间，国航对成都洲际航线的发展并不猛，不过随着国外航企开始看好中国二线市场，多少打乱了国内航空公司的枢纽网络构建，包括国航在内的主要航企也开始在二线城市开通洲际航线，之前国航就在成都开通了到法兰克福的航线，下个月还将在成都开通到巴黎的航线。
