此外，全球贸易放缓还波及到货物运输业务，而对很多亚洲航企来说这一业务非常重要。赫德曼说，去年货运业务遭遇了增长停滞的困境，终于在2015年迎来了良好发展开端，然而随着时间的推移货运增长量也在逐渐减少，到2015年9月份时货运需求水平已与去年同期持平。
据悉，2015年前9个月货运量增长了2.6%，其中大部分的增长发生于2015年年初。2015年前几个月的货运增长应归功于美国港口大罢工，当时受罢工影响一些货物不得不采用航空运输，这意外促进了亚洲航企航空货运的增长。
赫德曼表示，货运业务越来越让亚洲航企焦虑并逐渐成为这些公司的负担。他指出，尽管未来货运需求预计会很强劲，但就目前而言货运市场是供大于求的。
事实上，对于亚洲如此大的一个区域而言，不同航空公司的财务业绩表现也存在差异。日本航企在2014年获得了非常可观的收益；航空燃油价格下跌这一利好则给中国航企获益带来不可忽视的影响。东南亚地区的大型航空公司如新加坡航空和国泰航空营业利润率均得到提升，不过也仅仅是微弱的增长，根本无法与美国航企营业利润率的高增长量相提并论。
