失速：过山车般的感觉
失速测试也是一项重要的测试。飞行速度越慢，飞机就越需要更大的迎角以获得与飞机自身重量相等的升力。随着飞行速度进一步下降，这个迎角将达到失速临界迎角。
波音公司商业飞机测试和评估部门机长弗兰克·桑托尼说："飞行中你让飞机的速度下降，一直降到机翼停止飞行，这就叫失速。这个时候，机翼无法拥有足够的气流产生升力，飞机将会停止飞行。"
极端天气：高温、高寒、风雨交加
飞机还必须接受高温、低温以及有风、雨天和雪天条件下的测试，称为极端天气测试。该测试的目的是为了确保飞机的发动机、材料和控制系统能在极端天气条件下正常运行。另外，飞机还将在高海拔和低海拔地区飞行。
ARJ21-700飞机进行高温测试
空中客车公司在加拿大伊魁特地区展示过极端天气测试。该地区的温度达到零下28摄氏度。测试的内容包括发动机在冷浸后发动、低速拖行和起飞中断。测试飞机还需在当地执飞一段航程。
空客A350XWB在加拿大完成极寒环境测试
"撕扯""挤压"机身各部分
疲劳测试的操作现场看上去就像一个建筑工地--在这里飞机机身各部分都将接受"撕扯"和"挤压"。疲劳测试检测的是一段较长时间内和飞机飞行不同阶段，飞机结构如何对压力做出反应，包括飞行中的跑道滑行、起飞、巡航和着陆等阶段。
为了模拟实际的状况，由电脑控制的液压千斤顶将对机身进行挤压以确定其可以承受不同的荷载。机翼通常会弯曲成90度。疲劳测试将帮助飞机制造商估计材料的耐用性和使用寿命。
