11月19日，民航局官网又出现首都航空新洲际航线的申请公示。这是不到半年时间内，首都航空的第6次新开航线公示，其中的5次申请的是洲际航线。而这还不算四大航的今年申请的国际航线，国际航线或陷入厮杀境地！
一直以来，四大航一直较为关注巨大的国内市场--在该市场获得的收益确实也远高于国际市场。FlightMaps分析数据显示，中国南方航空（19.1%）、中国东方航空（15.9%）、中国国际航空（12.3%）和海南航空（7.4%）占据了国内市场总运力的半壁江山（54.7%）。它们旗下的子公司也把控了相当一部分的市场份额。
但是随着中国经济实力的提升，出境游的兴起，中国的出境旅游人数在去年突破1亿人次大关，这个数字还在持续向上攀升，已开通洲际航线的航空公司和有能力运营洲际航线的航空公司，都在想着法地拓展洲际航线网络。
首都航空定位就是旅游航空公司，重要机遇期来临，自然要把握地住；首都航空的成立是海航集团与北京市深度合作的结果，海航之前在北京其实已经有多个航空品牌运营，何以又成立首都航空，目标就是当时就讨论热火朝天的"北京新机场"，虽然还要等4年新机场才投入使用，但不提前练练工夫，在盛宴上恐怕比较难讨到好彩头。
