订购大批远程宽体机
相较以色列这样容量有限的市场，国内航空公司更多把关注度放在具有更大市场空间的目的地，特别是连接国内一线和二线城市的航线市场。
比如与海航同属海航集团有限责任公司旗下的首都航空有限公司（简称"首都航空"）便早已经开始通过季节性包机的方式于杭州和北京开通了哥本哈根航线。
而在这一轮民航局公示中，首都航空又一次申请了杭州-马德里、青岛-墨尔本、北京和杭州分别飞往伯明翰以及杭州-青岛-温哥华航线。
这五条新航线计划在今年到明年年底前陆续开通。
而在今年夏天才刚刚开通首条洲际航线的厦门航空则在即将开通福州和厦门前往澳大利亚等多条新航线之际，又向民航局申请了明年开通墨尔本、温哥华以及纽约等多条新航线的申请。
曾经在今年十天之内开通三条北美航线的海航自然也没有改变节奏，继此前刚刚宣布将开通西安直飞罗马和悉尼的航线之后，又申请开通北京-拉斯维加斯、北京-卡尔加里、上海浦东-布鲁塞尔航线。
"国内航空公司已经订购了大批远程宽体飞机，明年将开始以比较快的节奏交付，而目前国际航线形势又非常好，所以此时大规模申请开通新航线也是情理之中的事情。"一位国有航空公司的中层在19日接受本报记者采访时表示。
