中国香港的国泰航空以被多次评选为"世界十大安全航空公司"之一，该航空公司规定"飞行途中可以使用处于飞行模式的手机"。
这样看来，世界两大主流民航机构和国际主流航空公司都已经允许使用"飞行模式"的手机。
手机真的会影响飞机飞行安全吗？
这个话题一直争论不休，虽然FAA已经公告"手机对民航没有危险"，FCC也准备放开在手机上不能打电话的规定，但在业界还没有完全达成共识的前提下，IT之家也不能妄下判断。不过，自手机诞生以来，世界民航史上尚无一起确认手机干扰飞机的实际例子。手机会干扰飞行信号也并没有完整的证据链支撑。事实上以手机微小的发射功率来干扰飞机通信设备，即便有频段上的重叠也很难干扰成功。
为什么中国民航仍然全程禁止使用手机？
既然国际上都已经放开，中国为什么不跟进呢？首先，中国的民航法规确实比很多发达国家更加严格。此外，长期以来中国民用航空局并没有足够的动力来解禁手机，因为这是需要投入成本来试验并推行的，最开始手机只是用来打电话并没有其他功能，而飞机飞行中即便手机开机也接收不到信号，乘客并没有很多意愿在飞机上开手机。
然而情况早已不同，手机已经是一个智能设备，即便不联网也有很多事情可做，飞机上不能开手机这项规定已经影响到了用户体验，但民航公司之前没有看到盈利空间。现在，事情有了新的变化，中国民航开始推动机上收费WiFi，连上WiFi还有机上购物页面，在新的盈利模式下，相信国内的航空公司会推动民航尽快解禁手机，以拓宽民航公司盈利渠道，并且也事实上改善了乘客体验。
