2011年南航安全员在三千米考核时发生不幸，今年10月又有东航西北分公司安全员三千米训练时再出意外，小报这里不想讨论三千米是否必要，频繁的训练、检查、考核是否必要。只想问一句，肩负安全职责的航空安全员的安全与健康是否值得关注？民航总局为保障正常工作状态再三强调的休息期是否应该保证？小报再次提醒，根据CCAR-332：
休息期是指从航空安全员到达驻地起，到为执行下一次任务离开驻地为止的连续时间段，在该段时间内，公共航空运输企业不得为该航空安全员安排任何工作和给予任何干扰。
带头违反民航总局官方文件，强行占用安全员休息期，危害航空安全，无视旅客生命安全的，今天不得不提下深圳航空。
比起小报日前报道的山航"敬业哥"，深航领导有过之而无不及。强制占用休息期要求安全员参加会议、训练已持续多年，并有不断升级之势，原本规定所有安全员休息期两天参加一次会议、训练，250小时以内安全员学员两天下午都要参加训练，现在广州分公司又增加250-600小时阶段的初级安全员每月测体能，没有全部及格的（而年终考核要求允许两项40分，总分达到360分）也要训练两次。
