在他的提示下，我们齐刷刷地低下头去寻找线索。果然，在我的安全扣上也模模糊糊地印着"Lufthansa"的字样。其实，如果留心，你会发现在伊朗境内运营的很多航班都有一个奇怪的特点--虽然飞机的座椅看上去已经用了一段时间，但是安全扣却锃光瓦亮。没错，这些都是"翻新机"，因为安全扣上往往留有前公司的标志，所以是它们大多都是要被换掉的。
就在我们兴冲冲地观察这架"翻新机"时，客舱里渐渐响起了歌声。随着音量逐渐提高，我才发现，这不是客舱广播播放的，而是穆斯林们现场吟诵起来的。Sam比较了解伊朗文化，他说，只有在从马什哈德起飞的航班上，才能听到这种吟诵声。因为大家刚刚朝圣完毕，要感谢真主赐予大家平安。谈话间，吟诵声愈发清晰起来--随着越来越多的穆斯林加入其中，祈祷的声音充满了整个客舱，悠扬不绝。
6天的时间里，我们曾两度往返马什哈德。当时，这种祈祷对于我来说仅仅是一种文化享受，但是不久之后我才知道，祈祷或许真有必要。
在伊朗，买得起"翻新机"的，都是马汉航空、伊朗航空或者阿塞曼这样的"有钱人家"。除此之外，一些小航空公司只能另辟蹊径，比如一反常态地将货机改装成客机，进行民航运输。
在我们抵达伊朗之前的几周，当地的一家货运航空公司Pouya Air就干了一件令"飞友"们激动不已的事情--该公司再一次将双发运输机安-74投入民航运营了。用他们的话来说："这种体验，除了伊朗你找不到第二家。"
安-74也是一款老飞机，1984年2月，它因首次作极地运输机而被披露，1993年开始生产。
