在伊朗，买得起"翻新机"的，都是马汉航空、伊朗航空或者阿塞曼这样的"有钱人家"。除此之外，一些小航空公司只能另辟蹊径，比如一反常态地将货机改装成客机，进行民航运输。在我们抵达伊朗之前的几周，当地的一家货运航空公司Pouya Air就干了一件令"飞友"们激动不已的事情--该公司再一次将双发运输机安-74投入民航运营了。用他们的话来说："这种体验，除了伊朗你找不到第二家。"
在德黑兰落地之后，我将手表拨慢了4个半小时。换句话说，以北京时间为标准，我穿越回了4个半小时之前。在很多地方，类似的情况被称为"倒时差"。但在伊朗，我坚持称其为"穿越"。
我的伊朗穿越之旅，是从一架服役时间已经超过了38年的波音747SP开始的。它是伊朗"白色革命"时期留下来的遗产，也是美伊两国"蜜月期"的"信物"。
该机型的"黄金时代"在2000年之前，如今绝大多数都已退役，少数在航空博物馆里颐养天年，绝无仅有能飞的几架，都在伊朗。
从上世纪70年代开始，伊斯兰革命、两伊战争、石油危机以及来自国际社会的经济制裁一点一点地为伊朗制造出了一个"时间胶囊"，让这个国家三十年如一日。然而除了经济低迷、物质匮乏以外，这个"时间胶囊"还为它保存下来一种虽然原始粗犷、但却足以应急的创造力。
