未来，即使在中美航空运输协定限额未能突破的情况下，中美航空市场仍然有诱人的空间和机会。对于中美二线城市间的航线，有每周额外28班的配额，对于中国三线城市，如成都、重庆、大连、武汉等，至美国的航线，则并没有航班数量的限制。在过去，由于中美市场距离遥远，往往只能用400座级及以上的B747、B777、A380、A340等大型远程宽体客机执飞。而如果用这些飞机来开通大连-纽约等三线城市北美航线，往往只能一半旅客一半空位，难以实现盈利。
