上海有国内最好的航空产业链分布以及人才资源，又有海港运输优势，可劣势在于土地资源和空域资源紧张，对于有试飞任务的交付中心来说并非佳选。至于沈阳、南昌和西安都是中国传统航空研发与制造基地，有较为完善的航空产业分布，土地和空域资源相对宽裕，成本也较东部沿海城市便宜，但是就是不临海。
"可是完成与交付中心是不需要临海的"，李晓津指出，完成与交付中心的飞机是可以直接从总装厂飞过来的，不需动用海运搬运大物件或零部件。如此一来，内陆的几大城市都站在同一起跑线上。
截至记者发稿前，中国尚未公布最后的胜出者。
除了总装厂这个大单外，波音和中国航空器材集团公司签署了一份关于采购300架飞机的总体协议。具体包括中国多家航空公司的240架飞机，包括190架737和50架宽体机，工银租赁和国银租赁的60架737。记者获悉，这批订单中，其中15架是圆通速递购买的。
据悉，这批飞机确认订单和承诺订单按照目录价格计算的总价值约为380亿美元。是中国历年单笔最大订单。但订单的实际价值官方尚未透露。
