上述管理层透露，下一步东航国际市场开拓的重点会放在北美市场，和"一路一带"所涉及的欧洲、东南亚和南亚市场。待上海核心枢纽进一步成熟后，再考虑从二、三线城市始发飞往国际一线城市或从国内一线城市始发飞往对方二、三线城市的国际长航线（例如已经开通的成都-南京-洛杉矶、昆明-浦东-温哥华）。
而随着国际航线发力的深入，目前的机队结构是否能适应未来十年的发展需求？郭丽君在接收第50架330飞机期间透露的信息给出了线索："我们会在波音787-9和空客350-900两个机型中选择一种，作为未来5-10年的中远程航线的主力机型。"
787-9是波音近年重点推销的"梦想飞机"--787-8的加长型，载客数285个左右；空客350-900也是最新投运不久的机型，载客数310左右，两种机型都比现在执飞的主力机型更年轻更先进，在省油和舒适度上也有改进。
