萨吉特还透露，就在最近，底特律的空管员根据飞行计划指示飞机起飞后向西飞行。然而直到起飞之后，管制员才发现了该航班由航空公司签派员填写的的第二份飞行计划要求飞机向东飞行。在底特律，类似的事件通常一周发生一或两次。
早在2012年，美国联邦航空管理局（FAA）就成立了一个工作组来尝试解决多份飞行计划并存的问题。然而，OSC表示FAA官员已承认该工作组"收效甚微"。此外，FAA还向OSC表示，该局高官并没有意识到该问题的重要性。美国交通部部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）在2014年5月的一份致特别顾问的信件中谈到："调查发现，重复的飞行计划增加了空管系统的安全风险，即管制员和飞行员采用不一致的信息会使飞机产生潜在冲突。"
