GL-10首席飞控员扎克·约翰说，试飞这种10引擎飞机起初确实有些困难，不过从控制角度来看，它确实更像是3引擎飞机，左翼4台发动机会得到同样的命令，右翼会协同工作，尾部两台发动机也是如此。除垂直起降外，GL-10所具备的优势还有它的弱噪音，其飞行时的声音甚至比家用割草机的声音还要小。
弗雷德里克斯指出，他们已经成功地使GL-10从悬停过渡到像传统飞机那样的翼载飞行，而后再回到盘旋状态，而目前他们正在设法实现第二个目标--证明这种飞机具备比直升飞机高4倍的空气动力学性能。
