眼看中国造船业迅速发展，在全球的领先地位愈发稳固，而美国则被远远甩在了后面。为了找回面子，美国把希望寄托在了日韩这两位盟友身上，希望能够以更低的成本，在造船领域赶超中国。
一艘船舶正在中国湖北省枝江市宜昌船舶工业园建造
目前，美国和韩国之间已经有所行动。韩国造船业巨头现代重工、韩华海洋，都接到了来自美海军的大订单，负责为他们的舰艇提供全方位的维护、修理和运营服务。
本月早些时时候，一艘美海军的后勤支援舰，已经抵达了韩华海洋的船厂，进行为期三个月的维修。而现代重工那边，也准备在近期承接类似的维修项目。
美海军后勤支援舰抵达韩华海洋的船厂
此外，韩华海洋集团还打算在美国本土大展拳脚。今年6月，他们宣布要投资1亿美元，收购美国的一家造船厂，该厂可是美国商用船舶界的重量级选手，生产的船舶占据了美国市场的半壁江山。
除了商业合作，美韩两国还在教育交流上下了不少功夫。密歇根大学和首尔大学，联手打造了与造船相关的教育交流项目。
当然，美国并没有把所有的宝都押在韩国身上，日本也是华盛顿的“备选”之一。据日方透露，美日两国官员在三个月前就美军舰的维护问题，进行了深入讨论，涉及潜在的改进方案。除了日韩，美国也在考虑与印度、菲律宾、澳大利亚等“印太”国家展开这方面合作。
美国之所以寄希望于日韩两国，主要是因为其自身的造船业已经大幅萎缩。想当年，美国造船业曾是世界的领头羊，产能稳居全球第一。然而，时过境迁，随着制造业空心化，如今美国的商用船舶产量，已近乎可以忽略不计了。
现代重工位于韩国蔚山市的造船厂
反观中国，凭借强大的实力和不懈的努力，已经牢牢占据了全球造船市场的半壁江山，韩国和日本则紧随其后，分别占据了三分之一和六分之一的市场份额，而美国几乎被挤出了主流竞争圈。
今年前七个月，中国出口船舶数量大幅增长。在产量、新订单和积压订单这三个关键指标上，中国都实现了大幅增长，并且已经连续14年稳居全球第一。
与此同时，中国正在向高端市场迈进。滚装船、集装箱船和液化天然气船等高科技、高价值的船型，成为了中国船厂的新宠。今年上半年，中国船厂在全球绿色燃料船订单中的占比近72%。
与此同时，中国还在积极寻求和其他国家合作的机会，其中就包括俄罗斯。在第二届全俄海洋大会上，俄中友好协会副主席萨纳科耶夫明确表示，“俄罗斯与中国在造船方面的合作前景广阔”。
目前，中国铁建、中国交通建设等大型企业，已经在俄罗斯展开了相关工作，为俄罗斯现代化和建造海港贡献了中国力量，吸引着中国的出口资金。
总的来说，尽管美国和日韩等盟友正在加紧行动，试图追赶中国造船业的步伐，但从目前的情况来看，他们各有各的难处，而中国造船业正凭借其强大的实力、持续的创新，以及完善的供应链体系蓬勃发展。
