俄罗斯又开始作妖了？
俄罗斯贸易部宣布，从10月1号开始，汽车报废税率将提升70%到80%，今后每一年都将比前年提高10%到20%！
按照这一趋势，以后中国车企进入俄罗斯承担的税费会越来越高，甚至可能超过商品本身的价格，这就等于几乎没有钱赚了。
在俄罗斯最困难的时候，是我国车企纷纷进入俄罗斯，缓解了俄罗斯被西方制裁后遇到的汽车困境。
结果我国车企刚刚站稳脚跟，他们就立马提高税率，变相驱逐我国车企，甚至还要求我国车企在俄罗斯建厂转让技术，来发展本国经济。
这不就等于是坑了我们中国车企一把吗？
俄罗斯变相提高汽车报废税到底意欲何为？在这种情况下，我国车企是否要撤出俄罗斯呢？
01：放下碗就骂娘，俄罗斯公开提高汽车报废税，为何遭遇质疑？
汽车报废税，是一种可以调控新车和旧车的价格，用来保护国内汽车的手段。
简单来说，一般的车辆开满15年之后基本就可以报废了，报废的车辆会被统一拉到相关机构进行处理。
我国并没有汽车报废税，在我国，旧车甚至可以以旧换新，在买新车的时候抵扣一定的金额。
但目前国外普遍认为，旧车不处理不当会引发相当大的环境污染问题，政府又需要花很多的钱去处理这些环境问题，所以包括俄罗斯在内的一些国家会征收报废税，用于保护环境。
在俄罗斯，汽车报废税也被称为环境保护税。
原本俄罗斯的这一规定，对我国的汽车并没有什么影响，因为当地法律规定，所有的汽车都要根据排放量来缴纳报废税。
也就是说，不管是本国汽车还是外来汽车都一视同仁，但是2023年8月出台的新规是，进口汽车全额缴纳报废税，甚至购买第二辆汽车时，仍然要全额缴报废税，这就等于变相增加了本国居民购买外来汽车的成本。
报废税的提高，最明显的改变就是，为了抵扣报废税，车企一般会提高价格，这就导致外来汽车的价格变得昂贵，很多人会转头去买本国的汽车。
准确来说，这一规定对于我国的车企十分不利。
而且这已经是俄罗斯近些年来第六次提高报废税，假以时日，报废税一再增加，那么一辆汽车需要缴纳的报废税甚至可能超过汽车原本的价格，本地居民都不买外来车了，我国的车企在俄罗斯必将全军覆没。
由此我们也就明白，为什，会引起我国车企这么大的不满。
端起碗就骂娘，俄罗斯这事干的真不地道。
根据《观察者网》报道，冲突爆发以来，俄罗斯遭到了西方的抵制，导致雷诺、丰田和宝马等主要汽车品牌退出，本国内的汽车销量暴跌一半以上。
俄罗斯的汽车本身就发展平平，这些年又缺乏创新，所以他们在本国人眼里也并不是一个很好的选择。
外来的优秀车辆退出了，本国的汽车又跟不上，当地人有钱都没有办法买上心仪的车，俄罗斯的汽车行业遭受大面积的冲击。
也就是在这样紧急的关口，我国的车企纷纷进入了俄罗斯市场。
2022年，中国向俄罗斯出口了约16万辆汽车，2023年，这一数字超过了73万辆。
仅在2024年的前8个月里，这一出口量就已超过60万辆，我国很好地弥补了俄罗斯现在的汽车行业空白。
然而就在我国汽车在俄罗斯日渐繁荣之后，俄罗斯政府彻底坐不住了。我国汽车在俄罗斯实现弯道车车，压缩了本国汽车的生存空间，即便我国汽车曾经救俄罗斯于水火，俄罗斯也不想再眼睁睁地看着我国的汽车侵吞原本本国汽车的市场。
于是他们选择提高汽车报废税，不断增加我国汽车进入俄罗斯的成本，来抑制我国的汽车的发展势头。
要真是如此的话，以后我国车企还有必要再进入俄罗斯吗？
02：俄罗斯提高汽车报废税背后的深意
客观来说，俄罗斯也很难，本来汽车零件就受到西方的制裁，无法全面发展，现在中国品牌全面进入之后，本国汽车更是发展不利。
但如此大幅度提高汽车报废税，对我国车企也是非常严重的打击，这会导致我国车企在俄罗斯的销量暴跌。
原本可以选择双向利好，协商出一条协同发展的道路，俄罗斯却选择单方面驱逐我国车企，这实在是令人失望。
其实，俄罗斯提升报废税还有另一个关键性的用意，他们希望用此方法来迫使我国在俄罗斯境内建厂。如此一来，不仅关键性的技术可以转让俄罗斯，提升俄罗斯的汽车经济发展水平，还可以大面积提供就业岗位，解决俄罗斯的就业问题。
但目前就俄罗斯这样的局势，我国车企在俄罗斯建厂之后能不能顺利发展还是个未知数。
万一爆发大面积的冲突，说不定还会落个损失惨重的结局。
所以总结来说，提升汽车报废税是俄罗斯在现有的汽车困境下寻找的一个平衡支点，他们希望用此来遏制我国汽车发展，提升国内汽车的占比，但这对于我国汽车来说无疑是个巨大的挑战。
谁也不能保证提高汽车报废税之后，我国车企是否还有销路，万一真的在俄罗斯投资建厂，又是否会因为冲突问题赔得血本无归。
到那时候该怎么办呢？俄罗斯能负责吗？显然不能。
所以汽车报废税是一个关键性的转折点，无论是俄罗斯还是我国车企都应该慎之又慎。
这也让中国看明白了，没有永远的盟友，只有永远的利益。
在与俄罗斯实现合作共赢的同时，也要留个心眼，以免被算计了。
