最近两天，大家应该都看到了国内外社交平台上流传的那张装有“涡扇-15”的2052号歼-20的高清照片，以及不太清晰的2053号歼-20的照片。这两架歼-20的出现其实有一个非常不好的现象或者趋势，那就是它们首先是出现在国外社交平台的，其中2052号更是早在一个多月前就出现了。
2052号歼-20
对于目前我们在互联网上能够看到的最为清晰的涡扇-15版歼-20，我看到有的分析将其称为“歼-20B”，也有人称之为“歼-20A完全体”。其最典型的特征，首先是外观上更长、也更黑的发动机喷口，这种看起来很“深邃”的黑，应该是发动机收敛片采用了先进的耐高温陶瓷复合材料。其次就是新型的歼-20座舱后部有个比较高、隆起的脊背，这个“隆起”在歼-35战斗机上我们同样能够看到，可以说是技术上的殊途同归。
另外，从尾喷口没有“可动作机构”的部分来看，涡扇-15并没有配置矢量喷口，大家有空可以看看俄罗斯现役的矢量发动机，都有一截是用来支撑喷口“做运动”的。
网友期待的这种完全体不会出现了
至于为什么没有“一步到位”，歼-20的总师杨伟，曾在一次演讲中解释过这个问题，歼-20不打算装矢量发动机，是因为机动为王的时代已经过去了，现在是信息为王，以后是智能为王，我们现在是追求实效的，不求做那些花里胡哨的动作。
经常看我节目的网友都知道，在聊武器的时候，面对这些性能上的问题，我一般只谈两方面，一是“需求”，二是“取舍”，歼-20不可能把近10年来我们航空工业的新技术都堆砌上去，要依据战争的特点，突出一些东西、舍掉一些东西，这是必须的。
有的网友肯定要问，你在这里说取舍，有什么凭据？
这个其实我们来看装备隐身战斗机数量最多、使用隐身战斗机经验最丰富的美国就知道了。
F-35舍弃了F-22那种堪称BT的超机动性，而是将重点放在了隐身和信息化上。在这里我还是想插个题外话，F-35它不会去和对手比拼单机性能，而是充当联合作战、多域作战的关键节点，能够在传统战斗机难以生存的高威胁环境中作战，这也是为什么美国要在中国周边部署数量很大的F-35的重要原因。
而在这一块，我们和美国还是有着不小差距的，大家不要被网络上传的神乎其神的各种“中美电子战”故事给误导了。
F-22靠各种吊舱实现“改进”
现在我们说回歼-20，歼-20装备涡扇-15之后，机动性肯定会得到一个较大的提升，而我们在外形上无法去分析的，就是杨伟总师所说的信息化和智能化了。
不过，对一款采用隐身技术的战斗机来说，机体内的空间可以说是“寸土寸金”的，所以我个人认为，到了这个阶段，歼-20很难再有网友们期望的“大改”了。那些“大改”的思路和技术成果，完全可以留给下一代战斗机。
简单来说，先进隐身战机的升级、拓展潜力远不及以前的三代机或者现在叫四代机，如果初始的设计存在某些遗憾，没必要通过不断小幅的改进，试图达到理想中的完美状态，如果进行大改，其工程量与对产业链的挑战，不如重新弄一个型号。
这一点如果大家想不明白，可以去看美国的F-22，F-22最近这些年，用外挂的方式搞了各种稀奇古怪的吊舱，哪怕这些吊舱会影响超音速巡航能力，会破坏隐身。
所以，我至今坚持一个观点，那就是歼-20的历史使命最重要的就是，用最快的速度，消除中美空军装备代差。
F-35绝对不容小觑
在换装涡扇-15之后，这一历史使命已经光荣完成了，而歼-20大批量装备之后，我国的航空技术又有了长足发展，现在J-20的底子，未必能兼容突飞猛进的各种新技术。
所以，我们应该把目光，投向中国的六代机了。
最后，我们还是来看看美国的六代机，大家也不要认为美军六代机项目挣扎多年已经宣布黄了。
美国空军副参谋长斯利夫前几天宣布要“从头开始”审查第六代战斗机项目时是这样说的，由于现有的技术基础比预期的要快，而这些技术进步，美国空军在开始设计六代机时并没有考虑到。
所以，美国人的这种决定，和我说的歼-20不会再进行大改，其实都是一个道理，那就是服从科学规律，服从未来战场环境的需求。
而不是服从我们普通军迷的想象。
