国产最强舰载预警机空警-600给广大军迷带来了极大震撼。它的出现，同样让西方军事专家们分外眼红，各种“抄苏联”、“抄美国”的说法因此层出不穷，甚至不少人考古论证、引经据典。毫不客气的说E-2D与空警600无可比性，更早的苏联雅克舰载预警机更是如此。空警600基于现代化，早已于平台和雷达这两个最关键的层面上对E-2D实现了双超越。
▲空警-600
从整体外观上看，空警-600机体和美国E-2D的确非常相似，但又可见在尾翼布局上有明显区别：空警-600和E-2D虽然都采用了独特的4垂尾设计，但空警-600尾部机翼布局为上大下小，E-2D为上小下大。E-2D基于上世纪70年代机体平台更新雷达开发而来，于2014年左右大规模服役，前作为E-2C。E-2D基于由海向陆的战争理念和传统生产线现实条件等各个因素，并没有对机体外形做出过多改进。
▲E-2D
E-2D的尾部4垂尾造型设计基于冷战巅峰技术“躲”字诀，即对于来自前方的雷达罩扰流以规避为主，尽量不直接冲击尾翼实现气动稳定。美国主要装备弹射型航空母舰，需要垂尾结构帮助预警机在低速着舰时提供更强的航向稳定性，因此设计成如今形状。
空警-600并未对此照抄，而是在降低一定垂尾高度的情况下更改了尾翼外形，一方面考虑的是兼顾国内已经服役的平直、滑跃甲板两型号航母不同固定翼战机起飞条件，另一方面也是结合了最新的空气动力学研究，尤其是应用了在大型支持下的最新实验结果。大量实验数据表明对于扰流，舰载固定翼大型预警机可以不只是单纯躲避，而是可以进入扰流中心从而追求气动稳定。这一最新研究技术成果的应用，让空警-600在机体平台设计上实现了一定幅度的超越。加上空警-600采用了电传飞控，E-2D则还是传统机械飞控，可见空警-600更新的操纵设备加上软件系统可以共同优化控制律，进一步提升飞机稳定性、操控性、机动性能，这都是E-2D在机体上失分项。
▲E-2D
作为舰载预警机，雷达是战斗力的核心，在这一项上两者的差距更是肉眼可见。空警-600使用AESA某型相控阵雷达，采用了最新的GaN氮化镓技术和数字阵列扫描，采用S与UHF双波段组合，前者对远距离目标具有超高分辨率扫描能力，后者则专注针对隐身目标。雷达天线直径达到了7米水平，可通过软件定义波数形成方式，灵活切换扇形点波数、扫描跟踪模式。相比于传统雷达，氮化镓乃至砷化镓模块具有更高的击穿电压，耐热性和抗干扰能力进一步增强，在高强度的电子对抗环境下亦能稳定发挥作用。
空警-600整部雷达被一个固定圆盘包裹，可覆盖360度的方位角进行扫描。相比之下，尽管E-2D的雷达也是属于某型相控阵雷达，但内部其实是18个呈三角形排列的天线单元通过机械旋转辅助配合电子扫描实现的360度覆盖，实现每分钟6转。其主要雷达波段UHF，通过L波段提升目标分辨率并弥补UHF波段的性能不足。对于典型的RCS约5平米目标，空警-600探测距离超过600千米，而E-2D的AN/ApY-9达不到这一水准。即使是高空探测情况下，对于飞行距离超过3万米的目标，空警-600探测距离推测也将达到700~800千米水平，而E-2D仅为600~650千米。
▲空警-600
空警-600作为中国第一款舰载固定翼预警机，绝非中国军工水平的极限。它在机体方面还有明显模仿E-2的痕迹，虽有一定程度改进，但还不足以评价为质的提升。E-2系列诞生于冷战时期，最初是为了配合美国的航母编队执行反苏联红海军任务，尤其是应对苏联空军集群攻击和海上饱和打击而开发，至于今天平台已经有太多待改进内容。空警-600需要以“福建”舰为基础，打造新一代中国舰载机群，这就决定了空警-600的设计需要考虑稳妥因素，不能急于冒进。
加上受制于发动机的性能限制，涡桨6C的功率实际很难再谈及满足更大体型的舰载预警机，在机动性和耗电量两个方面的巨大增幅需求，这在很大程度上限制住了空警-600的性能。单就现阶段而言，空警-600虽然不足以和E-2D拉开巨大差距，但中国在雷达技术上的深厚积累和技术领先，已经足以让空警-600在单机性能上实现对后者的超越，成为国产乃至世界最强舰载预警机，引领国产先进舰载战斗机打赢海上联合战役。
