据央视近日报道，四川舰的雷达系统已完成安装调试，并挂了彩旗，即将进行海试，但出乎意料的是，安装调试完成后，其两个舰岛至少加装了30面相控阵天线，密度比福建舰还大。
【四川舰雷达系统安装调试完成】
先看前舰岛，在舰岛桅柱的4个平面上，安装了3组12面相控阵天线，这种布局与055非常相似。
相关信息显示，055桅柱上的三组相控阵雷达天线分别工作于X、L、C波段，也就是说，共面安装了3部4面天线的相控阵雷达。
【055桅柱上的相控阵天线】
鉴于已经有了055成熟的系统工程经验，四川舰不太可能另起炉灶，采用别的雷达设计方案，因此，它的3组12面相控阵雷达天线很可能也工作于X、L、C这三个波段，甚至更进一步，已经发展成三波段雷达了。
那这三种相控阵雷达分别起什么作用呢？
先看X波段雷达。X波段雷达具备优异的分辨率和跟踪精度，一般用于高精度的火控引导、低空补盲与末端拦截支持。X波段能在很大程度上抑制探测低空掠海目标时的镜像效应，可锁定超音速反舰导弹等小型高速目标。
再说C波段雷达。C波段雷达波长较短，方位分辨率优于低频段雷达（如S/L波段），可提供火控级定位数据，探测距离又比X波段远。C波段雷达主要用于中低空高精度探测和近距目标识别。
日本30FFM护卫舰的C波段雷达就与S/X波段雷达相互配合，兼顾搜索与火控功能。由此可见，四川舰的C波段雷达能够弥补L波段精度不足与X波段探测距离近的缺点。
【日本30FFM护卫舰】
最后是L波段雷达，其一大优势是反隐形能力强，L波段的波长在15-30厘米之间，这个尺寸能够与隐身飞机的结构特征（如机翼、尾翼等）产生共振，从而在这些部位产生较强的回波信号，某型预警机采用L波段雷达，很大程度上就是为了反隐形。
那这样一来，四川舰前桅顶部的双面背靠背雷达就不是S/X双波段雷达了，很可能用了单一的S波段，S波段的反隐形能力虽然不如L波段，但精度高，探测距离又比C波段远，主要用于远程对空警戒与目标搜索。
由于四川舰的背靠背雷达天线尺寸大，位置高，探测距离估计可达500公里以上，能够有效监控高空及弹道导弹类目标，足以支撑起整个舰队的区域防空探测。
由此可见，四川舰前桅的雷达布局与055类似，只是用双面背靠背S波段雷达取代了四面阵S波段雷达，另外，二者C、L、X雷达天线的尺寸也有些缛耄闶亲吡肆硪惶跫际趼废摺
另外，在四川舰的背靠背天线和主桅天线之间，出现了一圈类似福建舰"爆反"天线的装置，粗略看来有8-10面天线。
一般认为，福建舰的"爆反"天线是电子战天线，可对来袭导弹的制导系统进行电子干扰，这种说法有待商榷，那圈“爆反”天线实际上是IFF询问天线，时敌我识别系统的一部分。
【四川舰出现了类似福建舰的"爆反天线"】
再看后舰岛，在后舰岛的底部，出现了8面相控阵天线，估计是用于辅助探测的C波段对海/空搜索雷达，以达到航空管制，配合前舰岛雷达形成全域覆盖的目的。
那这里的C波段雷达与前舰岛的C波段雷达功能会重叠吗？
不会，因为前者主要用于探测从本舰起飞的飞机，C波段雷达对无人机、巡飞弹等微小目标有较高的分辨率，能在复杂电磁环境中精确锁定其轨迹，为舰载无人机/固定翼飞机提供实时空情信息。
【四川舰的双舰岛布局为雷达天线布置提供了比较好的条件】
通过以上分析，可以得出这么几个结论：
- 四川舰大规模采用了氮化镓天线。虽然氮化镓元件的功率密度是传统砷化镓元件的10倍，效率却高达60%到70%，远高于砷化镓的30%，相应的能耗降低了40%，这才使得四川舰在供能弱于福建舰的情况下，采用更大密度的相控阵天线。
二，广泛采用中压直流综合电力系统。四川舰的动力配置是2×21兆瓦的燃气轮机和6×6兆瓦的柴油机动力组合，总功率仅78兆瓦特（105,000匹轴马力），尚不如055，还要承担电弹和几十面相控阵天线的供能，只能通过采用更大规模中压直流综合电力系统来减小损耗。
四川舰上堪称豪华的雷达配置，虽然没有像福建舰那样安装346A相控阵雷达，但和我军某型两栖攻击舰相差较大，显示出该舰承担的作战任务要比075更加繁重，这也是部署固定翼无人机的一大特点。
四川舰承担着承前启后的角色，既不是单纯的两栖攻击舰，但也不是传统的航母，相比西方那一票自称“准航母”但只配备直升机的两栖攻击舰，四川舰的任务弹性显然更高，具备更均衡的两栖攻击和对岸、对海打击能力。
