最近，社交媒体上曝光了一张空警-3000预警机的试飞照片，迅速引发外界热议。照片显示，这架尚未刷上作战涂装的“绿皮机”采用了中国自主研制的运-20B大型运输机作为平台，装备有双面阵列式大型某型相控阵雷达，并首次加装了空中加油管。种种迹象表明，中国新一代大型空中预警平台即将成军，其性能甚至有望超越美军传统的E-3与E-2D等预警机型号，预示着中国在高端空中预警技术上的又一次飞跃。
▲空警-3000的高清试飞照
与前代某型预警机不同，空警-3000不再依赖伊尔-76这类外购平台，而是改由国产运-20B运输机提供机体支持。运-20B配备的WS-20涡扇发动机属于大涵道比动力系统，不仅推力更大、效率更高，还具备良好的高原与远程飞行性能。此前某型预警机数量受限，一个重要原因就是伊尔-76数量不足，而运-20B作为现役量产平台，为批量化部署空警-3000扫清了最大障碍。可以预见，空警-3000的服役数量将远超其前代，大幅提升中国空中预警体系的覆盖面与持续作战能力。
空警-3000最引人注目的升级，莫过于其机背安装的巨大雷达罩。从外形判断，该雷达采用的是旋转式双面阵列有源相控阵系统，其核心构件极有可能基于国产氮化镓GaN材料，具备更高的发射功率、更低的噪声系数与更强的抗干扰能力。
▲可以确认搭载的是双面阵雷达
相较于传统的三面固定阵列，双面阵具备更高的雷达有效面积和阵列增益。在雷达技术水平相同的前提下，双面阵比三面阵可多出约15%的有效探测面积，探测距离提升约3.5%。据外媒估计，空警-3000对于隐身战机如F-22、F-35的探测距离可超过400公里，而对常规大型目标的探测半径甚至接近1000公里。更值得关注的是，双面阵虽然存在左右方向的探测盲区，但若结合旋转结构，即可在数秒内完成360度覆盖。这种设计在一定程度上融合了固定阵的高分辨与旋转式雷达的广覆盖特点，进一步强化了空警-3000的战场适应能力。
面对未来六代机可能具备的全频段隐身能力，空警-3000在雷达频段的选择上也高度讲究。据分析，其雷达很可能采用S波段与p波段（米波）组合，一面负责高分辨率成像与远程目标识别，一面专用于反隐身探测。S波段对战斗机这类中型目标的探测尤为敏感，而p波段则适合捕捉B-2、B-21这类飞翼布局、垂直尺寸较小的隐身轰炸机。
▲空警-3000研发的一大目的就是针对美军的六代机和B-21等隐身目标
这种组合可显著增强对“低可探测性”目标的捕获概率，从而提升整个战区的空中态势感知能力。特别是在面对未来对手可能部署的隐身无人僚机与超远程空空导弹时，空警-3000的高刷新率与多波段探测能力，将成为支撑制空权的关键支柱。
空警-3000不仅是传感器平台，更是整个空天信息网的节点。其加装的空中加油管可确保滞空时间达到10小时以上，配合地面远程、海基对空系统与中继通信平台，构建起以空警-3000为中心的空中作战网络。在体系作战模式下，空警-3000能协调歼-20、歼-16等战机群完成大纵深、多批次的协同打击任务，并实时向地面和海上火力平台共享目标信息，极大提高作战效率。若将其用于“防区外打击”的空中指挥节点，则更可拓展中国远程精确打击能力的纵深。
▲空警-3000也预示着中国在预警机领域成功超越美国，成为世界第一
值得注意的是，美国当前在预警机换代方面也遭遇波折。本计划接替E-3“望楼”的E-7“楔尾”因成本与政策波动面临取消，部分职能将由舰载的E-2D“鹰眼”承担。然而E-2D本身受限于舰载平台体积，其雷达尺寸与功率远逊于空警-3000。空警-3000采用更大的机体、更先进的发动机与更灵活的雷达架构，探测范围、信息处理能力和多目标跟踪能力明显占优。在隐身目标愈发普遍的今天，美国空中预警体系反而显得有些“力不从心”，而中国则实现了从追赶到部分领先的逆袭。
空警-3000的亮相，标志着中国在高端信息化装备领域取得重大突破。从平台、雷达、频谱到体系融合，该机已不再是传统意义上的“空中雷达”，而是一架真正意义上的“空中控制中心”。随着中美空中力量角逐日趋激烈，下一场高强度冲突，很可能不是从战斗机发射第一枚导弹开始，而是从空中预警平台的较量拉开帷幕。而空警-3000，无疑将是中国捍卫空天战略优势的又一张王牌。
