坏消息，歼-15几乎全退役了，成为了全球服役时间最短的舰载机。好消息，是喜丧。
作为中国首款舰载战斗机，从2012年第一艘航母首次着舰到逐步被替代，十余年服役期看似成了“全球最短命舰载机”。
但我们细看，会发现歼-15已经完成了他的历史使命，现在退居二线并不是败笔，而是功勋。
为什么这么说？
歼15的缺陷原因，曾经发生的事故
歼-15确实存在一些缺陷，但歼-15退居二线更多是因为中国有了更好的，比如歼-15T、歼35。
歼-15在设计之初就存在缺陷，他款脱胎于苏联苏-33的战机，本质是陆基苏-27的“魔改版”。
苏联当年为赶进度，硬把陆地战机改成舰载机，导致维护接口全在机尾——地勤作业时必须把整机拖进甲板，极大挤占调度空间。更麻烦的是近6米的机身高度，比美制F/A-18高出近1米。
别小看这点差距，挂弹时地勤得踮脚抡臂，效率直接打折。
早期使用俄制AL-31F发动机时，短板更明显。这款发动机在海上高盐环境里翻修周期仅300小时，总寿命900小时，不足美系同代产品一半。
中国虽硬是靠技术优化将其寿命延至1500小时，但推力不足、防腐蚀弱的缺陷始终如鲠在喉。
歼-15的设计同样也是在赶进度。
歼-15是中国第一款舰载机，之前还没有设计舰载机的经验，而当时中国第一艘航母第一艘航母马上就要服役了，所以歼-15的设计时间同样很赶。幸运的是，在第一艘航母正式服役之前，歼-15设计出来了。
但赶工期也为歼-15留下了隐患。
歼15的机体强度不足。为了适应滑跃甲板而削弱的起落架结构，在每次高达6吨的着舰冲击下反复受创。加上俄制发动机的异常震动，机体金属疲劳速度比陆基战机快了30%以上，硬生生把舰载机熬成了“短命机”。
歼-15还发生过重大的安全事故。
2016年，南海危机那段时间，飞行员张超就在训练时发生了事故。驾驶员张超烈士为了让专家能够更准确的检查飞机的故障所在，拼命尝试挽救歼-15，就这么错过了最佳逃生时间，最终不幸去世。
这件事发生之后，还经常有人带节奏，说是歼-15的设计师无能，强行套用歼-11BS的飞控软件导致事故发生，并且一直质疑歼-15的能力，质疑中国海军的能力。
经查明，事故原因是因为成品硬件故障，之后就再未发生相同的事故了。
中国舰载机的升级，歼-15退居二线的原因。
当换装国产涡扇-10发动机的歼-15T亮相，才是真正的逆袭开始。
换上国产发动机后，歼15-T的推力提升让推重比突破8.0，满载起飞不再“喘不过气”；航电系统深度融入中式数据链，实现与预警机、驱逐舰的实时战场拼图。性能直接比肩美军F/A-18E/F Block3，某些指标如载弹量甚至更优。
但魔改亦有天花板。歼-15T继承原始设计缺陷：超高机身、后置接口等问题无法根除。就像给老房子装智能家居，管线格局早已注定。
这解释了为何福建舰的舰徽上，主角已是歼-35与空警-600。海军未来的天平，正向全新设计的平台倾斜。
歼-15的“早退”，本质是技术迭代的缩影。对比三大国，节奏截然不同：
俄罗斯自苏联解体后基本丧失迭代能力，库兹涅佐夫号仍用着苏-33改型，阻拦索事故频发却无替代方案；
苏联解体后，美国因长期缺乏对手陷入“创新惰性”。F-35C研发拖沓20年，现役F/A-18被迫延寿至1万小时，相当于人类百岁老人跑马拉松——机体疲劳隐患激增；
但中国不同，中国从仿制苏系起步，通过技术吃透，完成逆向超车。最典型的是阻拦索：曾被西方卡脖子（一根索150万美元），中国团队4个月攻克，成本降至1/10。
这种速度差背后是工业链的较量。苏联解体后美国失去了竞争对手开始自废武功，发展虚拟的金融业，开始了产业空心化，因此研发、量产周期时间大大延长。
而中国“基建狂魔”的产业链优势让研发、量产周期压缩到极致。
歼-15T相较于歼-15还有一个优势，那就是能够完美的融入中国的作战体系当中。完整的作战体系的重要性在印巴冲突中已经得到了证实。
今年5月印巴空战，歼-10CE打出“海内存知己，天上六比零”的战绩，表面是战机优势，实则是体系碾压。
巴军凭借中式数据链，实现“发现即摧毁”：歼-10C的某型相控阵雷达（含1200个氮化镓组件）配合霹雳-15E导弹，超视距外锁定印军阵风；而印军“万国牌”装备指挥链路混乱，雷达还在开机，导弹已到眼前。
歼-15T在航母编队中扮演着类似角色。
它凭借大载弹量和反舰导弹适配能力，成为体系中的重锤担当——尤其在对海打击时，火力密度甚至优于隐身战机。未来福建舰上，歼-15T将与歼-35形成“高低搭配”，一个负责踹门，一个负责拆家。
这一点是歼-15做不到的。毕竟歼-15相比歼15-T太老了。
歼15都远不如了歼-15T了，更何况咱中国还有更先进的歼-35。
福建舰测试画面中，歼-35的亮相才是真正重磅。这款为航母原生设计的战机，彻底规避了歼-15的尴尬：4.8米超低机身（比歼-15矮1米多）、翼展缩减至11.5米、维护接口全部前置——地勤效率直接翻倍。
更关键的是，它专为优化起落架和机体结构，配合推重比11：1的涡扇-19发动机，可在8级海况保持95%出勤率。
作为“隐身尖刀”，它与空警-600预警机组成的穿透性制空网络，可将中国海军拒止线推至第二岛链。而潜在出口巴基斯坦的动向，更可能打破F-35的全球垄断格局。
歼-15的“短命”，非败笔而是勋章。它诞生于中国航母零基础的年代，用十余年完成从无到有、从有到精的历史使命。
他培养出中国第一批能在复杂海况夜间着舰的精英飞行员；摸索出双机编队“伙伴加油”的独门秘技；更重要的是像试纸般暴露所有技术短板，为魔改升级指明方向。
歼-15的退役，也标志着中国军事实力的进一步提高，之后将是歼-15T与歼35的列装。
歼-15退居二线的原因，不是因为歼-15不行了，而是因为中国的其他战机太好了。
