但没想到高捷运转后，第一年只有每日8万人次，到今年上半年每日还不到17万人次，距离设定每日30万人次的目标，还相差非常远。陈以信强调，马主席昨日谈话原意，是对高雄市府"善意提醒"，希望陈菊市长为重视市民生命安全，应更鼓励市民搭乘大众运输。一方面可减少空气污染，另一方面可减少车祸意外发生。尤其死亡车祸中，机车事故占一半以上，机车骑士又以年轻人居多，对平均余命造成更大程度影响。陈以信还举出，2005年4月由"卫生研究院"的与美国德州休斯敦大学公共卫生学院学者所发表，
刊登于《台湾公共卫生杂志》第24卷第2期，篇名为《高雄市和台北市居民平均余命差距之分析》的研究论文明确指出，1981年至2001年之间，高雄市民的平均余命，比台北市民少3到4年之间，并点出"事故伤害(如机车车祸)"与"呼吸系统疾病"是造成北高两市居民平均余命差距的5大死因中的2个。陈以信表示，这证明马主席当天说话有凭有据，并非无言乱语。他批评，明明是高雄市政府推动大众运输不力，陈菊市长应该向市民道歉才对。陈以信强调，想要打造一个安全城市，需要市长非常细心与用心，许多人的生命财产都可避免损失。
