中国开通秘鲁钱凯港，美国人很紧张，如果再开通离美国更近的港口，美国人会是什么反应呢？
前段时间，秘鲁钱凯港开通运营，中国挺进南美深水良港，从上海到钱凯港可以直接开通万吨巨轮了，这让大家兴奋不已。最近，中国又拿下了比钱凯港更重要的港口，离美国也更近。
最近，有媒体报道，继秘鲁钱凯港之后，中国又向美国方向迈了一大步。
11月18日，中国与中美洲的尼加拉瓜政府签署协议，计划在尼加拉瓜东部，靠近加勒比海沿岸兴建一座深水港，地址就在南加勒比海岸自治区的首府蓝田。
注意啊，这个港口是在尼加拉瓜西部加勒比海方向，也就是美国方向，而不是东部太平洋方向。
早在10年前，尼加拉瓜政府就提出了蓝田港计划，2018年与荷兰工程公司签署合约联合开发，预计2020年底完工，但不久就因为缺乏资金，停止施工至今。
这种大型工程也只有我们愿意承建了，因为港口的背后，是我们遍布全世界的生意，我们不担心港口建成以后没有生意做。
负责蓝田港建设的是中国机械工业集团旗下的中工国际工程公司，这家公司主要业务就是替官方在海外承包国际工程、国内外贸易和投资。
央企承建，中国运营，这是跟钱凯港类似的成功模式，是有保障的。
重点是这个港口位置距离美国太近了，从加勒比海方向跨过古巴，就可以到达美国迈阿密了；如果从陆地方向往北，只需要经过危地马拉和墨西哥两个国家，就可以抵达美国南部了。
秘鲁钱凯港距离美国西岸的洛杉矶约6664公里，蓝田深水港距离美国佛罗里达州的迈阿密只有约1609公里，又是在号称美国内海的加勒比海之内，对美国的冲击力显然更大。
从地理位置上来看，钱凯港位于南美西部靠太平洋，而未来兴建的蓝田港，位于中美洲东部靠加勒比海，一南一北，一东一西，反制美国势力的战略意图十分明显。
当年古巴导弹危机差点引发核战争，现在蓝田港距离古巴近在咫尺，你说美国人会不会紧张呢？
另外，2022年1月10日，中国政府与尼加拉瓜才签署一带一路文件，这才两年多的时间，计划进展之快，可见我们的影响力扩张有多快。
当然了，我们建设这个港口，重点是中美洲特别是加勒比海地区的生意，美国如果愿意的话，我们也欢迎他们加入进来。
当地时间18日至19日，中国-拉丁美洲-加勒比海商业峰会在尼加拉瓜首都马那瓜举办。来自中国以及拉美和加勒比海地区20个国家的500余名代表参加了大会。
整个中美洲地区，几乎都是中国一带一路的合作伙伴，我们正在急速扩大那里的生意。
所以，在我们眼中，尼加拉瓜蓝田深水港将是一座满载生意的商业港口，美国人完全没必要紧张，但在美国人眼中，背后的含义就完全不一样了。
11月21日，秘鲁《共和报》援引智利媒体消息称，在秘鲁钱凯港取得进展之后，美国投资代表团将访问智利的圣安东尼奥港，进行项目参与评估，以平衡中国在拉丁美洲的影响。
但是，以美国目前的基建能力，要花多长时间和多大代价，才能在智利建成深水港口，恐怕美国人自己心里都没底。
前不久，美国当选总统特朗普的顾问甚至宣称，应当考虑对通过钱凯港进口的货物征收高额关税，可见美国人紧张和急切的心情。
现在，地理位置更重要的尼加拉瓜蓝田港又要来了，那么，美国会允许一个经济上的古巴危机出现吗？他们显然是不可能甘心的。
美国人必然会做出更加激烈的反应，但是目前美国政府正处于交接期，一切都兵荒马乱的，还没有那么快做出有效的反应。
有专家认为，这很可能是我们准备好的一手，一方面趁着美国权力交接的真空期，做成既成事实，另一方面也为明年特朗普上任后，可能的贸易战做好准备。
如果美国大打贸易战，除了墨西哥和越南，我们还有秘鲁、巴西甚至南美洲，现在又有了尼加拉瓜甚至整个加勒比海地区。
中国商品从四面八方，改头换面进入美国市场，贸易战根本就挡不住。
那么，现在最大的疑问来了，以中国的基建能力，在美国想方设法的阻挠之下，尼加拉瓜蓝田港多久能建成呢？
秘鲁钱凯港的项目始于2011年，历时13年，中间经历了许多波折，实际建设时间不到5年。
现在，中国的基建能力更强了，对阻挠力量的控制能力也更强了。
所以，尼加拉瓜蓝田港或许用不了3年。3年之后，从上海到蓝田港，就会成为新的流行语。
