欧盟对华加税的消息，其实早在6月12日就被炒得沸沸扬扬。
但实际，按照欧盟委员会发布的声明来看，加税真正实施要在今年7月4日。
换句话说，目前加税才开始实施不到一个星期。
有趣的是，对华加税有没有起到抑制中国电车出口的效果，暂且还不清楚。
但可以肯定的是，这场加税中最大的输家已经浮现，德国通过加税把自己加成了倒霉蛋。
这究竟是怎么回事？让我们一起来看一看吧。
一、德国摇摆不定，过错推给中国
作为欧盟领头羊之一的德国，对欧盟向中国加税这件事，一直以来都在往复摇摆中。
今年4月15日，德国总理朔尔茨访问了一趟中国。
但他不是一个人来的，在他身后，还带着农业、交通、环境三位内阁部长。
除了总统内阁之外，还随行有不少经济代表，包括奔驰、宝马、拜耳、西门子等企业高管。
如此豪华的访华阵容，其实预示着，德国想要在经济上与中国进行更为深度的绑定，想要依靠中国市场多赚些钱。
本来，中国方面对德国也持有长期合作态度。
毕竟按照德国统计局2月统计的结果，中国与德国2023贸易额达到了2531亿欧元，远远超过美国和荷兰。
然而今年6月，在欧盟委员会宣布即将对中国电动车加税之后，德国便一改之前的友好态度，开始附和欧盟针对起中国来，这种巨大的反转，实在让人大跌眼镜。
6月23日，德国副总理罗伯特·哈贝克直接贴脸开大。
在访问中国期间，上海新闻发布会上，说中国应该停止向俄罗斯提供商品，还说欧盟对中国即将施加的关税，不是惩罚性关税。
罗伯特·哈贝克的态度，被解读为德国在此次欧盟对华加税中转向欧盟的表现，换句话说，此前的一切友好已经不复存在。
不过当时，哪怕罗伯特·哈贝克说了如此“大逆不道”之言，但不少时评人士仍觉得中德之间关系尚有缓和的余地。
毕竟，欧盟对华实施加税，其他国家没派代表来和中国进行沟通。
德国副总理却来了，说明德国方面虽然想要支持欧盟，但也不想完全和中国撕破脸皮。
但时间仅仅过了不到一个月，德国对华态度，变得更为恶劣。
德国内政部长费泽7月3日在记者会上表示，德国将会停止大众公司旗下的曼恩能源方案，即燃气轮机业务和中国方面的往来。
必须要说的是，虽然消息是内政部长宣布的，但明眼人都能看出这肯定是得到了德国总理朔尔茨的授意，不然内政部长是不敢越俎代庖的。
关于为什么要这么做，根据路透社和法新社的消息，费泽解释，德国欢迎投资。
但主要考虑到德国安全，牵扯到公共安全事务的关键技术必须受到保护，以使其免受泄露或者受到与德国关系不总是友好的国家的影响。
消息一出，举世皆惊。费泽的这番话，什么国家安全全是掩护，真正的重点，显然在“不总是友好”之上。
言下之意，之所以叫停曼恩能源方案，是因为中国对德国不友好，这不典型的贼喊抓贼，加害者反而伪装成受害者吗？
二、中国成功反击，德国痛哭不已
为了便于大家理解曼恩能源方案对中国的重要性，在这里先简单进行一下科普。
所谓的燃气轮机，其实是一种和航空发动机原理差不多的动力装置。
主要包括涡轮喷漆发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨和涡轮轴发动机四种。
燃气轮机的厉害之处就在于，相比起传统的动力装置，它在能源转化率、洁净利用以及多领域应用方面，都有显著价值。
用人话来说，就是好的燃气轮机，可以放在轮船、航天飞机等任何需要动力的场合。
且相同的燃料下，使用燃气轮机，可以大大增加续航。
至于为什么德国要对中国实施燃气轮机禁售，原因也很简单。
因为燃气轮机是机械顶尖工业的集大成者，是装备职业也皇冠上的明珠。
想要制造出能够投产的燃气轮机，除了量子力学理论之外，几乎所有的力学理论全部都得完美掌握。
其生产难度之大，不亚于尖端光刻机设备。
中国此前在燃气轮机业务上，一直依赖德国曼恩能源集团。
根据2023年中国对曼恩能源集团首席执行官乌维·劳伯的一次专访来看，曼恩的全球收入百分之三十是中国贡献的。
本来按照当时的专访来看，曼恩和中国的合作未来将会越来越美好。
殊不知，只过了半年不到，德国就对曼恩能源采取了如此激进的封禁措施，实在令人唏嘘。
不知道德国政府的举动，会不会让曼恩集团头疼。
就在德国以为中国会因燃气轮机的封禁而跳脚时，中国却宣布攻克了15MW重型燃气轮机制造技术。
中国媒体发布消息的时间，其实非常值得玩味。
如果通过网络查询重型燃气轮机制造技术的攻克，会发现，早在今年2月，中国就已经攻克了300MWF级重型燃气轮机技术，且相关样机已经落地。
结果刚过了4个月，中国就又宣布四川德阳攻克了15MW的重型轮机。
其速度之快，时间之巧合，让人不得不怀疑其实中国方面早就在燃气轮机上投入了大量研究，成果也早就已经出来。
之所以过去不宣布，是因为不想和德国撕破脸皮。
如今宣布也属于被迫宣布，毕竟德国耍赖在先，那么中国也就不用再陪德国演戏了。
这似乎有种狗血偶像剧的感觉，负心女主因为男主没钱，主动和男主提分手，结果刚分手，就发现男主其实是隐藏的富二代。
德国总理朔尔茨现在恐怕哭晕在厕所，想打中国的脸，结果自己却被反抽了一巴掌。
恐怕曼恩集团成员，一人一口唾沫都会将他淹死。
三、不懂美国历史，德国悔之晚矣
德国对中国禁售燃气轮机，这一操作，体现出了德国领导人对于人类发展历史的懵懂和无知。
当然了，用无知二字或许有些夸张，不过意思还是那个意思。
但凡朔尔茨对历史稍有了解就会发现，封锁他国技术短期内可能会达到效果，但长期来看，受伤的永远自由自己。
就拿日本来说，上世纪80年代，是日本经济泡沫达到顶峰的年代。
当时全球投资齐聚日本，包括房地产业在内，日本任何一个行业都是投资的香饽饽，日本的半导体行业也是如此。
在海量资本的加持下，日本半导体技术接连突破，俨然有取美国而代之之势头。
美国顿时慌了阵脚，于是美国便以“窃取美国技术”为由，对日本进行了一些列企业关税打压与制裁。
甚至还从法律上对日本企业发起冲锋，例如1982年，美国司法部就指控日本半导体企业，盗用IBM的核心技术。
然而，美国的封锁和打压，不仅没能让日本半导体投降，反而助长了日本对半导体技术突破的决心，大大加快了日本半导体的研究与攻克。
目前，全球前十半导体厂商，日本就有四家，美国也只有四家，而日本制造的设备达到了全球供应的20%以上。
在很多半导体材料领域，日本供应链甚至达到了全球50%到70%的水平，俨然半导体行业的半壁江山。
除了半导体行业，美国还在卫星导航系统方面吃了封锁的大亏。
当初美国在GpS领域称得上遥遥领先，为此，美国对包括中国在内的全球国家都实施了GpS技术封锁。
但结果是，中国方面为了突破封锁，搞出了自己的北斗导航系统。
俄罗斯方面，也搞出了GLONASS导航系统，欧盟方面，也搞出了属于欧盟的伽利略全球卫星导航系统。
当然，美国这种搬起石头砸自己脚的例子，还有很多很多。
包括对出台《沃尔夫法案》对中国进行航天封锁，结果如今反而想要从中国这里索要月背土壤，以及封锁中国的芯片技术等等。
历史已经证明，靠封锁他国技术对他国进行打压，非但靠不住，反而对自己有害。
如今德国封锁中国燃气轮机，结果也再次证明，封锁这招行不通。
可以预见的是，中国自研燃气轮机成功之后，将来就很难再从德国购买燃气轮机了。
长期来看，德国丢失了中国燃气轮机市场以及相关下游产业链的合作，实在是得不偿失，朔尔茨此举，算是亏到姥姥家了。
结语
中国有句古话说的非常好，非常适合拿来描述德国此次的操作，叫害人之心不可有，防人之心不可无。
德国想要封锁中国，是害人之心的体现，结果自己反倒成为了被害的对象。
而中国自研燃气轮机，是防人之心的体现，使得德国计谋没有成功，不得不令人感叹，祖宗之语，诚不我欺。
