据《每日经济新闻》报道，近日，欧盟委员会在对中国电动汽车进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。按照规定，此次征收的临时反补贴税将适用于部分中国汽车生产商，分别为比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。
让我们来看一下这次欧盟确认制裁的企业名单，比亚迪、吉利、上汽等中国品牌。除此之外，还有宝马等西方汽车制造商在中国投资制造的汽车也难逃被制裁的命运。根据凤凰财经网报道，法国、意大利还有西班牙已经支持征收关税。并且西班牙有关人员还表示，中国的产能过剩已经影响到西班牙本土企业。而德国总理则明确表示，不能接受欧盟的这次加征关税的行为。并且认为欧盟的这种行为，无疑是和欧洲整体经济贸易的正确导向是相悖的。
欧盟这样做的主要目的其实就是为了进一步分化中国汽车企业。当然也有一些人认为这种做法其实是为了预留谈判的空间。如果能够在谈判过程中按照欧盟的要求去做的话，这项关税政策就有可能取消。欧盟推行的这一措施其实是积极配合美国的做法，也充分显示出了欧盟是美国忠实的盟友。尤其身为欧盟主要负责人的冯德莱恩，原本就是一个亲美主义者，在他的主导之下，已经让不少欧盟国家听从美国的政策。
现在给中国电动汽车的只有两条路可以走：第一是继续在艰难的环境中寻求在欧洲获利，现在的关税征收之后，欧盟不排除以后还有更多类似的措施，打压一旦开始，停止就几乎不可能了。其二是寻找其他的基地和市场，不在欧盟一家“独存”。现在不止是欧洲一条路可以走，况且欧盟只有消费水平高的优势。尽管面临当地基础设施欠缺和能源不稳定等挑战，但随着非洲多国政府出台支持电动汽车产业发展的政策措施，积极促进电动汽车产销量增长和本土化研发生产，中国也有机会。
更需要引起我们重视的是，6月初举行的欧洲议会大选已经充分证明，现在的欧洲已经开始集体右转，以德国朔尔茨政府为首的欧洲左翼力量已经自身难保。这种背景下，如果因为我们的强硬反制措施，令欧洲汹涌的右翼民意全面反感中国，还将中国与朔尔茨等欧洲左翼群体划上等号，也就是令这一贸易问题彻底政治化，那对我们而言，才是最糟糕的结果。
新华社北京7月8日电据报道，欧盟驻华大使庹尧诲近日称，虽然欧盟数月来尝试就对华电动汽车加征关税案与中国接触，但中国直至近期才寻求磋商。商务部新闻发言人8日对此回应称，中方注意到有关报道。上述言论与事实严重不符。这位发言人表示，2023年10月欧盟对华电动汽车启动反补贴调查以来，中方一直通过多双边场合表示强烈反对，并始终主张从维护中欧全面战略伙伴关系大局出发，敦促欧方通过对话磋商妥善处理经贸摩擦。
中国视欧洲为平等合作伙伴，伙伴之间何来“教训”一说？中方始终从战略高度和长远角度看待欧盟，将发展中欧关系作为外交优先方向。经过多年积累，中欧合作的深度广度不断拓展，互为第二大贸易伙伴，去年双边贸易额7830亿美元，双向投资存量超过2500亿美元。中欧经贸合作如此密切，从飞机到汽车，从奢侈品到农产品，中方如想反制，工具不可谓不多。但我们深知，打碎容易建设难。中欧长期建立的良好合作和信任一旦遭到破坏，再想重建起来绝非一朝一夕之功。
参考消息网7月5日报道据新加坡《联合早报》网站7月5日报道，中国商务部发布公告称，将于7月18日召开欧盟白兰地反倾销案听证会。中国商务部7月5日在官网公告，该部今年1月5日宣布，从即日起对原产于欧盟的进口相关白兰地进行反倾销立案调查。贸易救济调查局将于2024年7月18日（星期四）在商务部召开相关白兰地反倾销案听证会。
如果说对超过2.5L排量的燃油车加征关税会让德国蒙受巨大损失，那么对白兰地的调查，将会极大地影响法国相关企业的在华利益。就在欧盟宣布这一决定的前一天，德国汽车工业协会发表了反对声明。反对欧盟对中国电动车加征关税的行为，并强调这一行为并不符合欧盟的利益，不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响，还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展。很可能就是一番表态，才让中国一直把对大排量燃油车展开调查这张牌捏在手里，引而不发。
中欧经贸关系早已密不可分，双方都需要对方的市场和资源，欧盟如果一意孤行，不仅会失去中国这个全球最大、最有活力的市场，也会在全球产业链中被边缘化。中方始终坚持通过对话协商化解分歧的立场，但也绝不会在原则问题上退让，何亚东已经明确表示，欧盟还有四个月的时间考虑，命运掌握在欧盟自己手中。要以战略的眼光看待中欧关系，以务实的态度解决问题，而不是被一时的情绪和利益所蒙蔽，只有相互尊重、平等互利，才能实现共同发展，这也是人间正道。
欧方应与华共同以对话协商处置分歧，以免双方贸易摩擦局面升级失控。当下全球正发生第四次技术革命带来的产业浪潮，此前处于先发地位的美欧，在新技术浪潮下处于落后于中方的位置。这是美、欧先后对华设置贸易壁垒的一大背景，中美贸易战、科技战的局面已经表明，中国经济有着足够的产业韧性。经济规律下中美贸易合作对双方均难以切割，这一点，是当下欧盟应该清楚。欧方应审慎应用关税工具，当心搬起石头砸自己的脚。
总之，中欧之间的这场经济较量，虽然在表面上是关税和资源控制的争夺，但实质上是对未来全球电动汽车市场及其供应链重构的一种预演。这场争斗不仅会影响到中欧两大经济体，更将对全球汽车产业的未来趋势产生深远的影响。随着全球对可持续发展和绿色能源的需求日益增长，电动汽车市场的每一次技术革新和政策调整，都可能成为推动全球经济新格局的关键因素。
