印度不买、中国转型，俄罗斯怎么办？
俄罗斯想要让印度进口石油，就得给出优惠，在商言商，这没有什么好说的
环球时报援引俄《观点报》消息，印度已经连续2个月未从俄罗斯科兹米诺港购买俄轻质原油了。俄国家能源安全基金会专家伊戈尔·尤什科夫认为，印度此举是为了向俄罗斯“讨价还价”，要求俄罗斯提供额外的折扣。
据悉，俄乌战争爆发的2022年，俄方为了应付西方极限制裁，曾给予印度合作伙伴17%-20%的折扣，而到了2024年，俄罗斯稍微恢复了元气，其给予印度的折扣幅度就只剩下了7%—10%。
印度当然强烈不满！
按照印度方面的说法，自己顶着西方的制裁，进口俄罗斯的原油，帮助普京政府“渡过了”难关。现如今，俄罗斯经济稍有起色，就“翻脸不认人”。然而事实是，俄罗斯的原油产能似乎被人“包圆了”。
举例说明：2024年1—2月份，中国从俄罗斯进口了1770万吨的石油，同比去年增加13.8%，协议价格达到了99亿美元。此外，为了进一步拓宽销售渠道，俄罗斯正与土耳其、巴西等原油消费大户洽谈，希望取得双赢局面。
站在俄罗斯的角度，自然不希望原油卖出“白菜价”，更何况，印度还一直摇摆，一会与西方打得火热，一会又提出用卢比结算原油贸易，与这样的客户合作，普京政府不得多出几个心眼？
值得一提：石油60美元/桶是七国集团给予俄罗斯的价格极限，突破这一数值，印度可能迎来西方的制裁。也就是说，印度在缺少折扣刺激的背景下，有很大几率和美西方保持动作一致。
如此压力反倒又回到俄罗斯身上了。
这里必要提一句：俄罗斯将重心押向中国的做法是有待商榷的。要知道，中国正大力推进节能减排计划，仅今年前2个月，中国新能源车的市场渗透率就达到了惊人的48%。
我们是否这么理解：燃油车很快会成为历史，源于中国年均进口的5亿吨原油，约7成用于了汽车行使，只要中国加速淘汰燃油车，那么中方将不再依赖国外的原油，中国也将从石油净进口国变成石油净出口国。
普京不能只想卖石油赚钱，得想办法转型
因此给到俄罗斯调整的空间和时间确实不多了，俄方应考虑到印度禁止进口俄罗斯原油的深层次原因。结合上述事实，谈几点看法吧。
其一、原油价格是否持续跌破60美元/桶，甚至达到30—40美元/桶的成本价，中国最具话语权。
已知奥迪于3月20日发布了首款纯电SUV—Q6 e—tron，宣称可在满电的情况下，续航625公里。此外，奥迪负责人还披露，与华为的合作正在深化中，公司计划于2025年上市搭载华为智能座舱、智能驾驶技术、毫米波雷达、激光雷达的L4自动驾驶车型。
奥迪此举等于掀起了新技术革命，将迫使一众车企向自己看齐。华为与奥迪合作，还寓意着一个新时代的来临，届时燃油车可能真的就失去了市场。试问这种情况下，俄罗斯的原油还能卖出70—80美元/桶的高价吗？
其二、印度不买俄罗斯的原油，不一定基于价格因素。
不知大家发现没有，莫迪为了吸引特斯拉等世界车企进入印度市场，拟将目前的汽车整车进口税率由70%下调至25%，甚至更低。背后的意图再明显不过了，印度有意成为世界电动汽车研发和制造中心，印度正紧跟中国的脚步。
这种情况下，即便俄罗斯给予印度20%的折扣价，恐怕也没有太大的吸引力。俄乌战争打了整整2年，普京政府宣称的工业转型一直停留在ppT上，仍依赖石油、天然气、煤炭、木材等初级资料出口，不失为一种憾事。
给普京一些建议：如果有机会还是想办法结束战争为好，因为世界的关注重点在于：如何抢滩电动汽车、智能汽车、AI、机器人、光伏板、光伏电池、芯片等高新领域。
作为有机会分一杯羹的工业国家，俄罗斯须想到未来10年乃至100年的产业竞争态势。
石油出口或许能让俄罗斯解决温饱，然而想借助高油价加快帝国机器的运转，这种可能性并非十分的真实。这一次印度的表现比较亮眼，既遵守了西方的制裁令，也在一定程度上保护了本国的电动汽车产业，值得给个大拇指。
