搅黄中欧合作，美国提裤跑路不负责，西方无力承担近年来最大规模基建项目，被迫割肉让利请中国企业收拾烂摊子。
近日据南华早报消息，芬兰湾发展有限公司的负责人透露他们在近期重启了与中国企业的项目谈判，时隔四年这个欧洲近年来最大规模的单一基础设施工程兜兜转转，此前经历了美国的一系列干涉导致项目中断四年之久，但最终还是被迫要花落东方。
具体来说，爱沙尼亚与芬兰政府此前一直计划修建一条穿越芬兰湾，直通两国的海底隧道，全长超过100公里，由于芬兰湾横亘两国之间，目前两国边境通行只能走水运，一旦隧道建成，这个全世界最长的海底隧道将把两岸通行时间缩短至少三四个小时，而围绕整条海底隧道的配套服务设施会带来将近三万个就业岗位，为两个国家带来1%的GDp增速，如此有前景的大工程自然得到了双方的高度重视。
只不过欧洲人的办事效率属实令人堪忧，从2008年提出构思，到2016年才立项研究，并且成立了一个“芬兰-爱沙尼亚湾区发展有限公司”专门来负责统筹。
很快他们就遇到了一个非常现实的问题，就是这个隧道修出来当然是好处无限多，但要怎么修呢！两国国内自己的相关工程企业并没有这类工程的经验，也没有从零开始自己摸索的决心，而且更头疼的是他们连修隧道的资金都没准备好。
于是芬兰湾公司只能以优惠条件招标并且招商引资，也就是说承包工程的企业必须要自掏腰包修隧道，而回报是持有隧道的一部分所有权并且从相关收费服务中获利回本。
这种无异于空手套白狼的把戏当然没人搭理，如果不出意外项目应该就要黄了。直到2019年中国三家企业带资进驻改变了事情走向，当时计划这条海底隧道整个工程项目耗资150亿欧元，其中三分之一由芬兰湾公司私募筹资，三分之二由中国企业投资，最终中企获得部分股权，并且成为芬兰湾公司的债主。
在当时中铁集团等中企还制定了一个宏伟的计划，要在四年内完成整个工程，如果当时没有美国横插一脚搅黄了项目，今年这个全世界最长的海底隧道就通车运营。
2019年年底芬兰总理换届，换上来一个社民党背景的美国代理人桑娜马林，她上台后随即出手要求项目暂停，并且对项目安全作重新审查，与此同时爱沙尼亚这边也有动作，总理拉塔斯在与美方官员会面后随即签署了对中国企业的限制性协议，并在次年发表了将中国视为“敌意的有安全威胁的国家”。
既然如此中国企业当然也就无法继续参与这个项目。作为顺应美方要求孤立中国的奖励，他们得到了1.75亿美元的公开援助，当然了这笔援助用途不明不过按照惯例应该是掌权各方平摊分账。
但是这个隧道工程还是非常重要的，收了美国人的钱把中国企业赶走之后，芬兰湾公司与芬兰、爱沙尼亚政府谈判讨论，最终决定自力更生，扩大私募股权的范围，加上欧盟援助的五十亿欧元项目资金，完全依靠欧洲资本与欧洲技术修好欧洲人的海底隧道，但很快这被证明完全不可能做到！
欧美的一些大型基建类企业有能力尝试，但是他们开价很高，又是要钱又是要股份云云，项目承包出去隧道工程的直接收益将和芬兰，爱沙尼亚没有一点关系，然后芬兰湾公司自己也没有相关基础，结果就是大家一起混日子。
现在已经2024年了，这个项目还停留在纸面上，距离两国立项过去8年了，若是当初不听美国人的忽悠现在隧道都通车了！但无论如何四年前中铁集团给出的方案仍然是他们的唯一解，在这种背景下欧方主动重启谈判，项目还有希望落地。
好消息是几年过去了之后，当初搅黄了这件事情的人已经结束任期下台，去英国混娱乐圈了！事了拂衣去，根本不管事情怎么收尾，美国政府更不可能帮忙补救，他们提裤跑路名正言顺，美国本来也就没有直接参与项目，事后还给了一亿多美元的援助呢！虽然这笔援助的受益人当然不会是两国民众。
这一次芬兰湾公司也长了个心眼，在一开始就明确了资金自己解决，不要中国投资，而是只让中国企业承包工程，以避免阴谋论者拿中国投资持股有风险那一套阴谋论搅局。
坏消息是现在150亿欧元预算恐怕已经不够用，俄乌战争爆发后欧元区经济并不景气，高通胀下预算保守增加20%，并且对应的整个项目的经济收益也在缩水。
当然考虑到当下的营商环境，中国企业也不太可能像几年前一样带资进组，否则真要是工程结束后芬兰政府欧方直接来一手资产没收，强制要求中企出售股份那该怎么办？类似的前车之鉴太多，因此整个工程预算将完全依靠两国自筹资金与欧盟的小部分援助解决，工程进度可能也会因此延误。所以最终的谈判结果可能并不如四年前。
如果保守估计，在欧洲经济形势严重恶化之后，相比起大型基建工程这类有一定风险的项目，资方可能更加倾向于投资给贵金属等抗风险能力强的保值投资上，这样一来很可能最后他们都凑不出足够预算，当下与中国企业的谈判可能主要意图就是想砍价，果真如此那这就成了又一个经典的，跟着美国混三天饿九顿一点好处捞不着的案例。
