5月25日，俄罗斯多家公司的最新报告数据显示，俄罗斯方面正在将货流从欧洲转到中方。其实就在俄罗斯企业公布该数据的前一天，俄罗斯总统也公开谈到了相关问题，俄总统表示，俄罗斯贸易流和全球经济的所有活动目前都在从西方转向更有吸引力的地区。
因此俄总统呼吁俄罗斯积极适应这一变化，并铺设新路线，开始建设新的交通项目。
实际上自从俄乌冲突陷入长期化后，全球经济都不同程度受到影响，欧洲作为重要的经济力量，并没有因为俄乌冲突而获利，反而因为对俄制裁导致能源断供和涨价，给各国经济带来负面影响。
从俄罗斯企业统计的数据来看，由于全球范围内的一些大型运输公司拒绝与俄罗斯继续合作，导致自从俄罗斯受到欧盟经济制裁后，俄罗斯货运公司开始加大了对包括中方在内的东方国家的运输力度。
按照俄罗斯铁路公司发布的相关消息表示，早在今年早些时候，该公司就已经意识到他们对东部方向的运输需求正在明显增多。数据显示，与去年相比，递交的运输申请量增加了近30%。
从具体的运输货物情况来看，除了长期需求旺盛的煤炭外，经过俄罗斯铁路东线向更多地区运输的产品中，石油产品、黑色金属和集装箱货物的数量明显增加。
对此，俄罗斯集装箱运输公司最有发言权，该公司的销售客户服务经理普什卡廖夫在接受采访时表示，现在俄罗斯东部方向的货运量可能会增长200万个标准箱，相比于过去，这是两位数的增长。
虽然俄罗斯向东运输货物的数量明显增加，但也有专家表示，现在俄罗斯在东部的基础设施存在不足，有一定的局限。
对于俄罗斯来说，目前俄方需要加大力度，对俄罗斯东部地区的交通基础设施进行建设，其中重点应对贝加尔-阿穆尔铁路和西伯利亚铁路等项目投入更多资金。
俄乌冲突爆发已经3个月，这3个月发生了很多预料之外的情况，而集装箱运输地理路线变化导致货物流重新定向，从西方流向东方以及南方的情况，令不少人感到措手不及。
俄罗斯铁路公司表示：他们通过哈萨克斯坦和白俄罗斯境内的出口和过境运输需求增加了数倍，而通过阿塞拜疆的过境运输成为了俄铁路公司的工作重点，那里已经成为我们客户的关注焦点。
除了从哈萨克斯坦等独联体国家通过，俄罗斯准备开发新的东方运输路线。自然垄断问题研究所货运研究部负责人亚历山大·斯洛博季亚尼克公开表示。
现在俄铁路公司正在为俄罗斯集装箱货物开发两个新的过境口岸，即新罗西斯克港-土耳其和符拉迪沃斯托克-韩国釜山，两条路线都能对外出口物资。
而且为了满足东部运输的需求，俄罗斯铁路物流公司也考虑增加集装箱的采购量。由于目前俄罗斯海运航线的运量下降，陆地需求增加，市场可能还需要20万至30万个集装箱。
英媒：“齐鲁号”带着俄罗斯大麦回中国
上个月，一列装饰着黄色条纹的货运列车隆隆驶入布达佩斯，车上载有太阳能发电设备、空调配件和其他零散货物。该列车已行驶了16天。
作为中国“一带一路”倡议的一部分，被称为“齐鲁号”的货运列车从山东出发，连通欧洲和亚洲的50多个城市。
英国《经济学人》杂志5月14日文章
过去两年，中国的出口，无论是通过铁路、公路、海运还是空运，都取得了长足进展。按美元计算，2021年同比增长近30%。自2018年以来，“齐鲁号”已开行5000多列。但在4月份，中国的出口增长突然放缓。按美元计算，出口仅比上年同期增加3.9%。
即使是这种适度的增长也是一个奇迹。毕竟，这是在中国严密防控新冠肺炎疫情的背景下取得的。中国最大的贸易中心之一的上海正在实施防疫封控。
根据日本野村证券的数据，目前中国41个城市仍在实施严格的防疫措施，这些地方的GDP占到全国GDP总值的近30%。据航运分析公司Windward的数据，4月中旬时，有506艘船在上海港外等候，而2月份只有260艘。
这种情况下，任何贸易增长数字都令人印象深刻。但是，中国海关部门5月9日公布的3.9%的不俗增长是名义上的，不是实际的。
瑞银集团称，本月晚些时候将公布的更详细的统计数据可能会显示，与一年前相比，中国4月份的出口价格可能上升8%或更多。
价格上涨让人们担心一个实施防疫封控的中国将加剧其贸易伙伴，特别是美国的通货膨胀。这无疑是过度担心了。中国与疫情有关的供应问题可能会产生更大的涟漪效应，例如，让竞争对手的制造商提高价格。然而，大多数美国的通货膨胀是在美国制造的。
事实上，中国的出口更可能是美国困境的受害者，而不是起因。美国经济增长放缓导致对中国商品的需求减弱。中国的官方统计数据显示，上个月计算机和家用电器的出口量下降了。这些产品即便在西方国家实施防疫封锁的时候需求都很大。
然而，并非一切都在放缓。自俄乌冲突爆发以来，西方制裁阻碍了俄罗斯产品进入西方市场，中国从俄罗斯的进口持续增长。其中包括由“齐鲁号”列车运回山东的50车大麦。
