波兰悍然关闭波白边境，导致300多列中欧班列仍然滞留在白俄罗斯，苦苦等待波兰重新开放边境口岸。
波兰那边说是，因为俄罗斯的无人机入侵了波兰，出于安全考虑才关闭了和白俄罗斯接壤的边境，并将持续到安全风险完全消除。
那么安全风险会啥时候消除呢？无非就是俄罗斯偃旗息鼓退出所有乌克兰领土，并且签订丧权辱国的条约，让北约士气大振，但这可能吗？
波兰希望让中国来做这件事情，关闭波白边境实际上就是向中国施压。但我们早就说过，中国并不只有波兰一条通路，这条通路有很多，现在也到了打通的时间，波兰的梦想注定破灭。
但现在问题是，确实有300辆中欧班列留在了波白边境，而且到现在仍在等波兰重新开放，这也确实导致了大量集装箱积压，货物运输也完全中断。
这些货物大多是些电子产品，汽车零部件，纺织原材料之类的，但里面也确实有一些精密仪器，保鲜食品等对时效非常敏感的货物。
就比如光伏板如果长时间滞留，确实容易因为冷流水而损坏。但人家货主可不管这些，只要你送来的是不好用的，那人家就会追究违约赔偿金。
而面对一个国家的力量，企业的力量根本就无能为力。要么就等待遥遥无期的重新开放，要么就只能选择其他的道路。
目前已经有企业选择公路卡车运输的方式，他们转到立陶宛或者拉脱维亚的边境口岸，目前这两国的边境口岸已经出现了严重拥堵，排队卡车长达数百辆，导致通行效率大幅度下降。
还有些人则采取了中间走廊的方式，经过哈萨克斯坦，里海，高加索，土耳其进入南欧，只是这样一来，运费就增加了30%，且时效也会增加10~15天。如果大量车辆从这经过的话，对于沿线基础设施的压力也非常大。
至于改海运和空运 几乎是不可能的事情。因为要先卸货，然后再重新装，操作难度非常大。但对于没有发运的货物，倒是可以考虑海运或者空运，但空运又成本极高，仅适合小部分的货物，海运运输时间又特别长。
所以这次搞得我们确实非常被动，人家甲方可不管那么多，到了期看不到货，乙方就要赔钱，这算是波兰给我们上了一个大大的眼药，目的就是为了让我们向俄罗斯施加影响。
但从中国整个局势上来说，因为中国是大国，承受得起这些损失，但对波兰这个小国的态度，恐怕从今以后会有巨大的转变。
这次危机解除之后，中国一定会加大其他替代线路的筹备工作。而这些工作一旦完成，波兰的原中心枢纽位置地位将会大幅度降低，到那时，波兰的经济可就没办法像现在这样迅速发展了。
