9月18日，波兰方面悍然宣布无限期关闭所有波白边境口岸：直到公民安全得到保障。
可问题是，这一决定也掐断了中欧班列的核心动脉，波兰马拉舍维奇枢纽。
数据显示，85~90%的中欧班列需经波兰进入欧盟。现在约300列满载电子产品，汽车零部件，光伏组件的车辆滞留在白俄罗斯边境。
欧洲供应链监测中心已发出预警，有250亿欧元的陆路贸易额面临冻结，大众波兰电池工厂也因配件断供而濒临停产。
有趣的是，就在9月15日，波兰还信誓旦旦说要保障班列安全畅通，转个头就以军演威胁为由翻脸，实际上是将经济通道当成了地缘政治筹码。
而面对波兰的背信弃义，中国并未陷入被动，而是启动了两套战略方案。
第一套是跨里海的新走廊，货物从新疆出发，经哈萨克斯坦抵达里海阿克套港海运到阿塞拜疆后，再通过格鲁吉亚，土耳其进入欧洲，比现在的路线还要短10天。
还有是中吉乌铁路的开土动工，未来将会直接通向伊朗和土耳其，直接绕开了东欧的边缘雷区。
第二套就是北极航道，最近中国海杰航运公司已经在北极航道试航，只需要18天就能到达目的地。这是中俄基建联盟设计的，要扩建北极港口，并在当地建立冰情监测和生态保护机制。
如果这两套替代方案全部开通，那么波兰不光没办法阻挠中国，反而是妥妥的经济自杀行为。
以前波兰刚好在东欧班列的枢纽带，靠着如此关键的核心节点为波兰带来了巨大的经济利益。
但现在波兰的短视操作，正在将它从枢纽变成了孤岛，新的路线开通后，波兰的枢纽作用将会彻底归零。
而波兰的做法也引发了盟友的反对，匈牙利总理欧尔班直言不讳表示，欧洲不应该为波兰的冒险行为买单。德国前外长魏德林也警告，不应该将供应链作为武器化，这将摧毁欧洲的整体竞争力。
对波兰来说，这是一个杀敌800，自损1000的可笑战。，或许他们认为关闭边境是一张对华强硬的表态，但他却没算好账，中欧班列不是中国的软肋，而是波兰的经济生命线。
