苏-35 采用数字电传飞控，苏-27 采用模拟电传飞控。模拟电传飞控简单、可靠、响应时间短，但数字电传飞控可以软件升级，提供几乎无限的升级空间，便于不断挖掘潜力。苏-35 取消减速板就是挖潜的结果，用襟翼、副翼和其他控制面的复合动作，可以达到减速板的效果，而不用减速板的重量和体积。80 年代航空界流行 CCV 布局(也称随控布局)，使用大量的控制面，包括水平和垂直的鸭翼，实现复杂的机动动作。
苏-35 的机翼和边条前缘明显是暗色的雷达吸波材料
通过将传统布局的现有控制面的创造性组合，现代数字电传飞控可以达到差不多的效果，而不用额外的重量和机械复杂性。苏-35 取消减速板说明了苏霍伊对数字电传飞控已经得心应手。歼-11B 肯定也采用了数字电传飞控。歼-10、FC-1 已经采用数字电传飞控，歼-11B 没有理由不用。没有取消减速板，说明中国对苏-27 的气动和操控还没有达到俄罗斯的地步，还不敢冒这个技术风险。这是差距。
