俄军在叙利亚的作战行动，实际为中国提供了完全依仗空运在他国建立空军基地并进行有效局部反恐空中打击的样板，其中的正反面经验均相当宝贵。如果中国仅以运20在类似地域构建规模与赫梅明类似的空军基地，则13750吨的物资运输，以运20单架次运输50吨计算，需要275架才能完成运输，按照每架飞机飞行2至3架次计算，全部运输任务需要92至138架运20才可完成。按照中国空军战机70%，运输机65%的完好率计算，则需要141至212架运20方可完成。如果考虑到中国空军同期需要执行诸如南海岛礁间或国内日常勤务等运输任务，则至少需要300架运20运输机才能保证中国在进行这类大规模国际运输时，不至对其他或常规运输造成影响。
图为在永暑礁机场上降落的民航客机，届时中国很可能依托运20在永暑礁上部署类似俄军在赫梅明规模的空军力量，而要完成这一设想，运20的装备数量至少要达到300架。
俄罗斯在赫梅明面临的困局，实际上向中国展示了即使是像俄罗斯这样的传统军事强国，即使依托的是叙利亚这样的铁杆盟友，也是没有充足把握在空运能力紧平衡的状态下，在热点地区取得战术乃至战略优势。目前中国空军现役运输机为20架伊尔76、70架运8、50架运7或新舟60、8架图154与9架波音737系列运输机。其中只有伊尔76和运8可以执行大件货物的空运任务，其它飞机主要用于散货和人员运输。即使出动全部伊尔76与运8运输机，单次运力也仅为2200吨，对于构建类似赫梅明这样的军事基地而言，无疑是杯水车薪。相比之下，基本型运20及日后换装国产WS-18发动机的新型运20运输机对于中国空军而言无疑相当重要。
尽管在可预见的时期，中国在他国构建类似赫梅明级别的空军基地的可能性很小，但在永暑礁等距离类似甚至更远的岛礁基地上部署类似俄军在赫梅明基地规模的空军力量却是相当可能的。届时相比易受干扰与威胁的海上运输，依托运20进行的远程空运或将成为保障中国南海力量存在的重要基础。
