昨日俄罗斯国防部新闻信息局代表伊戈尔·克里莫夫对记者称，俄罗斯空天部队的军用运输机为筹备在叙利亚拉塔基亚省赫梅明机场的基础设施建设，已由安124与伊尔76运输机完成280架次运输，共运送了13750吨物资。这是俄罗斯冷战后进行的最大规模空运，但与此同时，俄罗斯也陷入了"赫梅明困局"，最终不得不积极推进叙政府与反对派进行和谈。相比之下，300架左右的运20不仅是中国规避"赫梅明困局"的重要手段，更是中国保障南海主权与保持南海力量存在的重要保障。
图为俄军在叙利亚拉塔基亚省赫梅明基地内部署的相关设施与伊尔76运输机，俄军在空中运力紧平衡的状态下在叙展开军事行动，不仅在拓展空袭范围时显得相当乏力，实际上也无力投入地面部队。
280架次运输13750吨物资，这两个相对抽象的数字对于俄罗斯而言，确是相当可观的成就。因为对于至今尚未从苏联解体后严重的军力衰退中康复的俄罗斯而言，完成这种规模的空运几乎就意味着精锐尽出。目前俄空军装备序列中，共装备有43架安124运输机与210架伊尔76运输机，安124与伊尔76的装备数量比为1:4.9，如果参与空运数量比与装备数量比基本类似，按每架安124单架次平均运输90吨，伊尔76单架次平均运输40吨计算，则在全部的280架次中，安124占48架次，伊尔76占232架次。如果按每架运输机在整个任务中飞行2至3架次计算，则将共有16至24架安124运输机与77至116架伊尔76运输机参与到此次空运行动之中。
图为驻赫梅明基地的俄军正从安124运输机上卸载S400防空导弹系统，在此次叙利亚战事中，俄军几乎投入了其现役可用的全部21至22架安124运输机。
16至24架安124运输机与77至116架伊尔76运输机对俄罗斯空军意味着什么呢?1992年至1998年，俄罗斯空军的战机完好率仅有30%至40%，运输机完好率仅为28%。至2014年，战机完好率仅上升至56%，运输机完好率则刚刚超过50%。这就意味着，在发起叙利亚战事之前，俄空军现役的全部43架安124运输机中，仅有21至22架可用，全部210架伊尔76运输机中，仅有105架可用。而16至24架安124运输机与77至116架伊尔76运输机就意味着，俄为筹备赫梅明机场不惜动用了自己全部可用的运输机装备。而这或许也正是俄无力扩大在叙军事行动，不得不积极推动叙政府与反对派进行和谈的重要原因。
