另一方面，说马达西奇和进步设计局是苏联时代存活至今唯一有完整设计生产能力的发动机联合企业，就更是有些"自我吹嘘"之嫌，而如果考虑到马达西奇工厂-进步设计局与俄罗斯与中国关系十分亲密的"礼炮"工厂间的一些历史纠葛，让人更有一种试图在中国面前"争宠"的感觉。
资料图：L-15高级教练机上计划装备的"岷山"发动机
事实上，2004年，当时关系良好的俄罗斯和乌克兰在航空发动机方面还有很多合作，俄罗斯"礼炮"工厂为了给雅克-130发动机配套，从马达西奇方面引进了AI-222-25发动机的生产线，但至今生产此型发动机时仍要用到马达西奇公司提供的零件。事实上，虽然目前乌克兰政府和俄罗斯已经反目，但马达西奇2015年仍有67%的产品出售给俄罗斯，而且该公司由很大一部分股权掌握在俄罗斯手中。由于苏联时代军工产业布局设计的"心机"，除了俄罗斯之外没有一个加盟共和国有独立生产大型武器装备的能力，因此虽然乌政府和俄罗斯势不两立，但对于国内各军工厂商与俄罗斯"暗通款曲"却只能开一眼闭一眼，否则就只能眼看着它们倒闭。
