其次对于低空活动的飞机来说，在突变的气流中保持飞行稳定非常重要;否则这样的飞机就很难利用峡谷等复杂地形，进行超低空突袭。而鸭翼在抑制这种突风变化上，由于它位于重心之前比较远的地方，配合飞机尾端的水平尾翼或者襟翼/副翼进行综合化控制，能形成极大的控制优势。为了配合这一功能，苏34更换了数字电传(苏33还是模拟的)飞控，并具备突风抑制功能。
然而前机身的截面积暴涨、添加鸭翼、空重增加30%(仅装甲重量就达到1480公斤)，都给苏34带来了巨大的阻力和重量。这使它后来索性更换了固定式进气道减重，最大速度从M2.35下降到M1.8。此外苏34的机动性也下降的非常厉害，即使是仅挂载空对空导弹，也无法遂行制空权争夺的任务了--它太笨重了。
