二：苏34强化低空飞行时的稳定性和操纵性，但损失高速能力和机动性。
上世纪80年代初，苏联空军提出需要新型飞机来取代苏24，要求这一型号最好能兼有前线轰炸机和歼击机的能力。当时苏霍伊设计局决定在苏27UB(苏27的双座教练机)基础上研制苏27IB，在最初的设想中，苏局并没有修改气动布局;只是强化了飞机的载重，改进了机载设备和火力控制系统，能够使用更多的武器--尤其是空对地武器。
在1983年完成初步设计以后，苏联空军对初步方案很不满意，要求苏霍伊进行大改。其中非常关键的一条，是沿用苏24的并列双座布局;这样更符合苏联空军的使用习惯，并且能改善飞行员之间的协同和休息，能够提高战斗效率和飞行安全性。新的苏27IB方案在1986年获得批准，由马尔齐洛索夫作为主管设计师，定型后命名为苏34.
苏34和苏27双座教练机相比，在平台上做了很多重大改进：采用鸭嘴形前机身，并安装鸭翼，形成三翼面布局。这其中鸭翼起到了两个重要作用，首先是前机身的增重(尤其是座舱装甲)后，需要鸭翼来平衡重心的前移，保证飞机仍然能操纵灵活。
