在设计上最大的突破，莫过于在重新扎扎实实的过了一遍设计、试验、反馈修正的流程后，原来太行发动机高、低压压气机的工作状态不稳定、匹配不好，容易喘振停车的毛病得到了极大的克服。仅仅是针对第一级机匣结构设计的改进，就使太行发动机在70~80%转速区间的喘振裕度提高了12-21%。
随着在设计和制造各方面，几乎可以称之为脱胎换骨的新太行成熟稳定，并且开始批量生产装备;我国追赶西方第三代航空发动机(比如F15和F16上的F100、F110发动机)的努力，现在终于能宣告基本成功。这不仅在歼10工程上避免了一个历史性的遗憾，同时也极为重要的是，它是未来十年到二十年内，中国航母体系发展的基石。
