26架歼-6换取索马里海域捕鱼权，这不是玩笑而是80年代真实发生的案例，作为中国航空工业外销中的一段插曲令人倍感心酸和无奈。当年索马里在给了一半货款后没钱支付，吊账烂账肯定不是我们想要的，于是中航技开始“飞机换鱼”谈判，最后促成远洋渔船队去索马里海域捕鱼。
远洋捕鱼
先进武器装备是战场制胜关键之一，弱国小国无力生产强大武器，那就只能寻求拥有先进装备的国家出售。但是武器销售不比普通商品，出口国往往会将其作为交换工具，比如扩大政治影响力或者给出很多附加条件，一句话：关系好听话才能卖而且还是高价卖，在国际军售市场能做到卖方市场的非美国莫属。
当然作为军售大国的中美俄等都有其传统市场，大家根据关系好坏实力强弱定位销售区域，中国战斗机传统市场主要包括非洲、巴基斯坦、缅甸等。上世纪中国战斗机出口业绩还算不错，但到了近二十年新机型性能得到大力提升战斗力更强，与此相反销售业绩反而大降比80-90年代还差。中国战斗机经历了从免费白送，到收费难卖的艰辛历程，现如今先进战斗机出口状况成迷。
半个世纪的区别
中国航空工业起源
中国航空工业于1951年正式创建，刚开始一条龙照搬苏联航空体系，由于国土防空和半岛战争需要，边打边建迅速扩充反而成为世界一流航空大国。当然这个“一流”只是针对机型而言，起了个太晚却赶了个早集，在喷气时代居然意外进入第一梯队，主流战机方面可以和苏联美国并驾齐驱。
建国初期百废待兴，为了适应战场需要早期以修理、仿制为主，然后再逐步过渡到创新以及自主研制。由于科研、工业基础实在太弱，主要还是以仿制米格-17、米格-19、米格-21为主，对应国产型号正是大名鼎鼎的歼-5、歼-6，以及歼-7战斗机，从高亚音速进入超音速在当时属于最先进机型。
歼-5战斗机
同期为了发展中国自己的航空工业，1951年112厂成立，1956年8月2日在112厂成立飞机设计室(沈飞)，在410厂成立发动机设计室(黎明发动机)。这个设计室集中了全中国最优秀设计师，个个都是重量级人物后来成为一代宗师，包括徐舜寿、顾诵芬、陆孝彭、屠基达、程不时、陈一坚等人，反正后来自研机型都能在这里找到对应总师。
在50-60年代，同时启动了歼教-1、东风-104、东风-106等多种先进型号研制，这些战机都极富前瞻性全都采用两侧进气。虽然最后由于工业基础太差，包括航电、雷电、发动机等无力配套先后下马，但从技术指标及设计方案上来看，完全符合世界航空发展趋势。
东风-104战斗机
东风-106战斗机
免费无偿援助时代
从上世纪50年代开始，中国基本军事工业体系建立后，当时的军工出口以支援友好国家为主，不存在现代意义上的国际军事贸易。简单理解就是免费无偿支援，相互间不存在经济收益和附加要求，不过由于国际关系变化太复杂，接下来的几十年间内无法从外部获取新技术，中国军工大量装备性能水平仅相当于苏联50年代后期。
50-70年代，虽然自身经济及装备发展都极为困难，但还是向10多个国家提供了60多亿美元的武器装备援助。这种援助对改善我国国际环境，打破美苏孤立有着积极意义，更何况重返联合国正是在这些国家帮忙下达成。其中在航空工业领域，主要提供援助机型包括歼-5、歼-6以及歼-7系列，特别是性能优秀成熟成靠的歼-6成为硬通货，仅歼-6各型不仅向10个国家无偿提供了780架，还换回不少苏联先进战机作为技术参考。
以阿尔巴尼亚为例，整个60-70年代，中国共计向阿尔巴尼亚无偿援助歼-6、歼-7、直-5等多种飞机合计180架。同时还无偿为阿方建立大型飞机修理厂，并提供配套发动机等大量飞机零部件，无偿援助完全是以我军现役标准提供。比如当时仿自米格-21F-13的歼-7A生产并不顺利，包括引进原型在内全国仅有39架，但还是将其中12架援助给阿方成为其主力机型。
歼-7战斗机
歼-7A战斗机
歼-7A战斗机
当时还算先进的歼-6战斗机才是大批援助主力，先后共计提供了80多架，和阿方此前获得的苏联米格-19pM导弹截击型混编使用。这些战机交付阿尔巴尼亚后，换回少量米格-19pM型号，对歼-6乙全天候机型研制起到一定参考借鉴作用。除了这些机型还提供了一批相对较老式的歼-5及歼教-5，作为教练型号消耗寿命进行教学，另外这些性能已显老旧的机型号还能用于对地攻击。
除了这些主力战斗机还提供了初教-6、运-5，以及直-5直升机，基本上只要我们自己有的对方有需求都给，而且援助不仅限于战机本身。还包括相应的配置维护保障体系，比如地下洞库和飞机大修厂等，可能作为回报之一除了换回米格-19pM外，还以轰-5换回新式伊尔-28轰炸机作为技术参考。
歼-6战斗机
歼-5战斗机
轰-5轰炸机
阿尔巴尼亚当时完全按照欧洲发达国家标准，向我们提出很多不切实际要求，自认为向我们索取援助理所当然。比如阿方曾有一句话是这么说的：我们不向你们要，向谁要呢?正是这种毫无理性的无偿援助要求，对于我们的正常经济发展造成沉重负担和压力，到了70年代后期双方关系趋冷援助中止援助飞机大量废弃。类似援助从60年代开始，以主力机型歼-6为例，先后向10个国家无偿提供了780架。正是这种免费的援助被过度索取，对我们造成经济上的巨大负担，顺应正常国际军贸市场要求我们开始转入正轨。
大量战机被废弃
收费难卖时代
由于之前中国一直表示不愿意做军火商，但进入70年后期，随着时代变化开始以经济建设为中心，如果再这么大量无偿援助他国会给国家造成巨大压力和负担。这个期间国防工业由于缺少资金技术正处于最困难阶段，急需通过出口创汇来为后续研发提供必要人力和设备，中国军工开始从无偿援助改为收费军售。
因此，从1979年开始以歼-6为主打产品出口创汇，实现中国军售第一单实现零的突破(埃及)。紧接着1980年两伊战争开打，前后持续8年伊朗和伊拉克分别从中国进口大量武器装备，这其中就包括航空工业的歼-7战斗机。后续包括埃及、赞比亚、索马利亚、苏丹、孟加拉、巴基斯坦等国，也先后购买引进不少歼-6、歼-7战斗机，不仅为国家创造了更多的经济效益，也让中国军工有了进一步研制新装备资金。
歼-6战斗机群
歼-7战斗机群
整个80年代，应该是中国军工企业最高光时刻，特别是航空工业加班加点改型卖飞机成为常态。比如1979年，中国和埃及达成歼-6战斗机出口合同，虽然这款机型在此时已经属于落伍产品，但性价比高又能快速提供。对于此时经过战争消耗的埃及空军来说相当实用，可以补充机队并维持飞行员日常训练需求，中方总共向埃及出口44架歼-6战斗机、6架歼教-6教练机，以及220台涡喷6发动机等，总计采购金额1.67亿美元，这是中国航空工业第一次出售飞机成为重要转折点。
后续由于合同履行顺利，1980年中埃再次签订出口60架歼-7战斗机，以及备份发动机、备件和测试设备合同，总金额高达2亿多美元。双方军售也从无偿进入有偿，而且还以实物交换方式获得一架米格-23MS战斗机，这为后来强-6可变后掠翼战机，以及歼-8等机型研制提供参考借鉴。
米格-23战斗机
埃及歼-7战斗机
有了军售第一单的表率作用，在此之后还先后和其他多国达成出口合同，开创了中国战机走向世界的新局面。比如伊拉克通过约旦代购80架歼-7M战斗机，合同总价约2亿多美元，由于引进西方航电系统歼-7性能得到不断提高，比如歼-7M及其后续型号成为80年代出口 爆款，先后装备了巴基斯坦、孟加拉国、伊朗等国。
不过表面看似高光的中国军机出口，在高峰之后将迎来一个必然的低谷，不论是埃及、两伊还是巴基斯坦采购歼-6/7战斗机。都是由于外部环境或战争影响，导致急需战机进行补充，而且在引进先进战机受到限制的情况下，这才选择没有任何附加条件性价比又高的中国战机。但是以苏联50-60年代技术发展而来的机型，在这些接触过西方战机的国家眼中，除了应急使用定位低端补充外已经不是最佳选择对象。
伊朗歼-7战斗机
巴基斯坦歼-6、歼-7编队
中国先进战斗机出口不易
歼-7大卖时代虽然已经成为过去式，但近年随着中国航空工业发展迅速，不断推出先进机型比如JF-17“枭龙”、FC-20，以及FC-31战斗机等。按道理随着更加先进战斗机出炉，以中国传统军售积累下来的良好口碑，应该是越卖越多才对，但实际情况并不容乐观都是叫好不叫座。
这些战机性能已经和国际先进战机属于同一水平，甚至以FC-31这种隐形战斗机更是性能超前，毕竟目前在国际市场上销售的五代机仅有美国一家。但在已经形成的美俄欧传统军机市场中，想要占有一席之地就显得特别不容易，首先军售很大程度上受政治影响太大，比如北约诸国就不可能选择中俄装备。其次先进战机有没有经过战场实践，这一因素直接影响到客户的判断，疑问是：没有实战经验凭什么说自己是最好。在这种前提条件下，中国高性能战机想出突出重围实现市场大卖，除了应用逐步提高的国家影响力之外，更应深耕不断培养用户信任度。
FC-20CE战斗机
巴黎航展FC-31战斗机
就以最铁的巴基斯坦为例，长期使用歼-6、歼-7、强-5等机型，算是全球最资深的国产战机铁粉。不过巴空军最信赖的还是美制战机，80年代中美巴曾合作打造超七战斗机(佩刀计划)，主要技术提供商就是格鲁门公司。后来由于美国提供F-16战斗机整个计划就被打乱，直到美国制裁开始巴基斯坦无法获得更多F-16，这才有了现在的枭龙战斗机项目。就算如此巴方对F-16的需求一直都未中断，甚至考虑购买二手货进行补充，对应枭龙一直都是F-16的高低搭配型号。
另外以当年土耳其购买防空导弹为例，虽然中方提供产品性价比最高，甚至愿意转让部分关键技术。而且在赢得投标的情况下被毁约，究其原因除了政治因素外，最大的问题是缺少实战检验，始终在产品认知度方面弱于美俄两强。包括近年炒了很久的伊朗、阿根廷、马来西亚等战机采购，中国提供产品从性能价格到技术转让，甚至资金支持方面都做到最好，但始终无法打入市场或者对方有更多选择，原因不是装备不如人，而是无法得到和欧美相当的市场认同度。
“枭龙”战斗机
F-16、枭龙编队
以往支撑中国战机出口的最大利好因素低价，在现代战机性能越来越高的情况下，成本大幅攀升已经不再成为优势。实际上连JF-17单价都已超过3000万美元，FC-20CE最低单价也不少于4000万美元，性能更强劲的FC-31自然价格再往上加，对于我们传统的亚非拉购买国来说这些价格普遍有点高。
而且竞争对手在不断增加，以往我们更多针对美俄欧三极，但现在连韩国、土耳其等都加入其中混战。比如苏-30战斗机、米格-29战斗机、F-16二手机、F/A-50战斗教练机，以及KF-X隐形战斗机等，前三款都是经典产品有着大量实战经验，在美俄换代之后性价比超级高很受市场欢迎。对应后两款机型都有着美式血统，而且为了大量出口韩国亏钱也卖，这些都将成为国产战机最强劲对手。
F/A-50攻击机
KF-X隐形战斗机
由于传统、文化、宗教等因素影响，这些战机在原苏俄欧美传统市场中有更好表现，实际从近年这些战机的销售情况来看并不比中国差，甚至可以说是表现的再加出色。中国先进战机出口要想获得重大突破，除了改变原有低端廉价战机形象之外，更应尽量参与国际联合演习等获得更多认同，当然最主要的是还是缺少实战检验。
