米格战机在冷战的很长一段时间里是社会主义阵营空军的象征，它的身影几乎遍布了二战之后的每一次局部战争，朝鲜战争、越南战争、中东战争、印巴战争、海湾战争，米格机无一缺席，可以说，哪里有空战，那里就有米格战机。
冷战时期，米格战机的拳头产品很多，在朝鲜创造米格走廊的米格-15、保持超音速战斗机数量记录的米格-21、三倍于超音速的不锈钢战机米格-25、有机场保卫者之称的米格-29等等无不名声在外。
不锈钢战机米格-25
作为社会主义阵营的中坚力量，中国空军和米格战机有着很大的渊源，中国空军先后从苏联购买了5款米格战机：米格-9、米格-15、米格-17、米格-19、米格-21，其中，后三款还引进了技术生产线，国产的对应型号分别是歼-5、歼-6和歼-7。这些战机在抗美援朝作战、60-70年代的国土防空战中立下了汗马功劳，且购买以及生产的总数超过上万架，可以这么说，米格机曾支撑起中国空军的半边天。
然而，作为米格机的忠实粉丝，中国空军为何在上个世纪90年的军机采购中选择了苏霍伊的SU-27，而不是米格公司的畅销产品米格-29呢？米格公司又是如何在中国市场输给苏霍伊的呢？
歼-6曾是中国空军主力
上个世纪80年代是三代战机井喷的时代，美国的F-14、F-15、F-16、苏联米格-29、SU-27、法国的幻影-2000如雨后春笋般冒出来，并迅速成为各国空军战斗力的主力，而当时中国空军的主力战斗机还是歼-6、歼-7以及少量的歼-8这种二代、二代半的玩意，这些老家伙们显然已经落后时代，无法满足空军作战需求。
在这种情况下，中国空军购买引进三代战机，势在必行。上个世纪80年代，中美（欧）曾有10年的蜜月期，当时，中国对美国的F-16和法国的幻影-2000都产生了极大的兴趣，曾一度想购买，无奈，手头上的资金比较紧张，只好不了了之。到了90年代，经历改革开放的中国渐渐富裕起来，购买三代机的计划又提上行程，不过，那时已经和欧美闹僵，唯一能购买三代机的渠道也就只有俄罗斯了。
三代机代表米格-29
有生意，自然要做，俄罗斯就向中国空军推荐了“机场保卫者”米格-29。米格-29是米格公司当时最好的产品之一，出色的气动布局设计，赋予其超强的机动性能，拥有至少6枚空空导弹和一门机炮，更是让它具备优秀的空中格斗实力。当时，中国空军没有超视距作战概念，而是崇尚近距离格斗，所以，对米格-29相当青睐。
如果没有意外，中国空军购买米格-29是板上钉钉的，不过，X因素出现了。这个X因素就是林虎将军。当时，林虎将军带军事代表团赴俄罗斯谈判三代机的购买，在俄方的招待宴席上，林虎将军从一个喝高了，说漏嘴的俄军将领那里得到一个消息，苏联不仅拥有米格-29，还拥有更先进的SU-27。
那个俄罗斯将军是这样说的：“同志，米格-29不算什么，只不过是一只连第聂伯河都飞不过去的小鸟，真正的雄鹰是SU-27，你们要想办法，把它弄到手！那才是真正的雄鹰。”
林虎将军
得到这个消息后，中国空军迅速展开讨论，是购买米格-29呢还是选择SU-27呢？当时，海湾战争结束没多久，在这场战争中，中国空军中的远见人士，看到了超视距作战的威力，并认定超视距空战是未来空战的潮流，而不是传统的近距离格斗空战。另外，在海湾战争中，米格-29 的表现并不如人意，这就让人质疑，米格战机是否还能适合现代的空战，虽然米格战机辉煌过，但毕竟是陈年烂芝麻的事了。
经过讨论分析，林虎将军和时任空军司令员的王海将军一致认为，中国空军需要的SU-27而不是米格-29。王海将军说：“米格-29航程太短，我们未来的中国空军一定要能远距离突击的进攻性空军！宁可卖贵的装备，也不要图便宜，买那些到手就落后的东西。”从王海将军的活中，不难看出，米格-29那类短距离防御性质的战机已经不符合现代空战需求了，这从另一方面表明了，米格战机在冷战时的那套空战设计理念已经过时。王海将军这番话，可谓一针见血，米格公司之后的衰败，就是败在了他们曾以为傲的空战设计理念上。
兼具颜值和战力的SU-27
之后的谈判中，中国空军代表团很干脆，米格-29不要，只要SU-27，爱卖不卖，不卖拉倒。最终，俄罗斯没办法，看在钱的份上，只能出售SU-27。当时的俄罗斯航空业和其他行业一样，都经历了一个寒冬期，有订单，意味着能活下去，没订单，就意味着，面临被淘汰，毕竟航空工业发展要资金，航空制造工人要工资……中国空军把订单给了苏霍伊，苏霍伊活了，米格公司失去订单，米格公司完蛋了。之后20几年，苏霍伊的SU-27/30战斗机大量进入中国空军服役，衍生品也枝繁叶茂，可谓欣欣向荣，苏霍伊公司也赚得盆满钵满，而米格公司则江河日下，仅卖出了少量的米格-29给其他国家，最终因为入不敷出，倒闭，并入苏霍伊。
中国空军SU-27编队
为了曾经盛极一时的米格战机，在中国市场上输得彻彻底底呢？除了林虎将军这个X因素，其实最主要的还是米格公司或者说米格战机本身的原因。
米格公司之所以在一代二代战机上很成功，是因为他们的设计理念和对战机的定位。米格公司认为，战机是消耗品，要在未来空战中笑到最后，必须以数量取胜，因此，为了提高产量，米格在战机设计方面秉持的方针是能省则剩，能简则简，这势必影响其他方面的性能，比如“短腿”（航程短）、“近视眼”（雷达和光瞄设备落后）等等。这样的理念和定位，在机械化战争和空空导弹发展尚不成熟的时代，是符合的。不过，在进入信息化作战的三代机时代，显然落后了。然而，米格公司并未意识到这点，在米格-29的研发上，还是套用旧理念，结果是“短腿”的米格-29，只能在机场附近几百公里范围内行动，在作战中比较被动，无法覆盖大面积作战区域。当然，米格-29对中小面积的国家来说是够用的，但对拥有广大国土面积，以及志在远方的中国空军而言，完全就是鸡肋。
志愿军米格-15
米格机在以往的空战中扮演的都是截击机的角色，因此，米格机擅空战，而不擅对地对海攻击。然而，在战争一体化的现代，空军战机必须充当多面手，在一些时候要承担反舰对地攻击任务。这方面，米格机显然是心有余而力不足的。相反，苏霍伊的SU-27跟上了时代潮流，具备了一定的反舰对地攻击能力，而且，SU-27系列战斗机，因为体积大，更有改进的空间。从这点来说，中国空军选择苏霍伊无可厚非。
谁也没料到，米格的失败，败在了他们曾引以为傲的战机设计理念上。
此外，米格公司输掉中国市场，还与他们的营销策略有着密不可分的关系。
当时，米格公司除了米格-29外，还有一款竞争力更强的产品米格-31“猎狐犬”，这款战机是在米格-25之上改进而成的，它有两大特点，一是高航速，它最大飞行速度达到了2.83马赫；一是雷达强大，它是世界上第一款装备相控阵雷达的战机。
大块头米格-31战机
米格-31的第二项特点无疑是它最大的卖点，它的相控阵雷达的搜索距离达到了200千米，可以同时跟踪10个目标，并对其中4个发起攻击，换句话说，米格-31是一款小型预警机，如果4架编队，雷达覆盖面积可达到800-965公里，达到一架正儿八经预警机的作用。
当时，中国空军是缺乏预警机的，如果，米格公司能在第一时间，向中国空军表现出出售米格-31的意愿，那么，中国空军会大概率选择米格-31。然而，米格公司并没有这么做，他们一开始并不想卖米格-31，直到中国空军买了SU-27，他们才开始推销。
不过，当时中国空军经费有限，买了SU-27，再买米格-31的话，军费压力很大，另外购买米格-31，还要培训一套新的地勤，这无疑是需要大价钱和大精力的。最终，中国空军虽然心动米格-31，还是没有入手。米格公司就这样失去了中国市场。可以说，正是米格公司的营销策略慢了一拍，使得它失去了一个重要客户。
装备匕首高超音速导弹的米格-31
现如今，SU系列战机在全球混得风生水起，而米格公司已经落幕在历史长河中，不得不令人感慨，风水轮流转啊！
