众所周知，发动机是设备最核心的部件，和航母比起来，航母发动机的制造难度是非常大的，迄今为止，能独立建造出航母发动机的国家并不多，仅有美国、俄罗斯、中国、法国和英国五个国家。和其他四个国家比起来，我国航空发动机仍处于比较靠后的位置，早年前，我国长期从俄罗斯进口军用发动机，虽说我国也研发出了不少款发动机，但是和西方国家比起来，我们的差距还是很明显的。
航发没起色，为何船舶发动机也处于落后状态？
和航发一样，我国在船舶发动机领域也处于落后状态，苏联解体后，我国从乌克兰引进了燃气轮机技术和蒸汽轮机技术，并且将其装备在了主力军舰上。随着时代的变化，蒸汽轮机的不足也逐渐体现出来了，反观美国主力舰艇使用的发动机，出于对速度和启动效率的考虑，使用的都是更为先进的燃气轮机，蒸汽轮机已经逐渐被淘汰了。但是燃气轮机的制造难度非常大，不少国家都具备制造燃气轮机的能力，但是能造出大功率燃气轮机的国家却很少，舰艇使用的都是3万吨级别以上的。
中国就是个典型的例子，我国已经在护卫舰、驱逐舰上使用了国产化的燃气轮机，但是这种推力发动机只能满足万吨级以下的舰艇使用。由于功率有限，所以无法在大吨位航母以及舰艇上使用，出于无奈，我国大吨位军舰用的是柴油发动机和蒸汽轮机。吨位比较大的辽宁舰和山东舰，使用的正是蒸汽轮机，和中国一样，俄罗斯也面临着同样的困境，该国“库兹涅佐夫号”也是如此。
燃气轮机和蒸汽轮机有何实质性分别？
燃气轮机和蒸汽轮机最大的差别在哪里呢？就拿英国航母举例吧，伊丽莎白女王号航母使用的正是全球最先进的MT-30燃气轮机，采用全电力推进。和蒸汽轮机相比，燃气轮机不仅启动时间短，而且体积小，经过测算，一艘蒸汽轮机动力航母出港前至少需要提前48小时启动，但燃气轮机仅需要8个小时即可完全启动。采用蒸汽轮机动力的航母加速到30节需要60分钟，而燃气轮机仅需要20分钟。
从这些数据上我们不难发现，两者差距实在非常明显，在燃气轮机面前，蒸汽轮机的优势简直不足一提。虽然让人很郁闷，但是我们还是要直面现实，在航母动力装置上，我们和俄罗斯确实落后于西方国家。中国科研人员并不会因此气馁，反而会将压力化为动力，相信总有一天，我们也能研制出大功率动力装置，到时候就可以将其装备在航母上。
