求助日本遭到拒绝后，越南还是回头来找了中国，越南总理在访华期间，再谈中越高铁合作，对此，中方点头同意，但也提出了一个要求，那么，越南高铁建设为何困难重重？而中方这次提出的要求，又有怎样的深远考虑？
6月24日，越南总理范明政开始了4天的访华行程，而在25日，作为新一届“夏季达沃斯论坛”的开幕发言人，范明政公开对中国表达了赞赏，并且在随后与中国铁路通信信号集团董事长楼齐良的会面中，他还明确提出，希望在铁路设计、建设和技术转让方面得到中国的协助。
我们知道，越南的“高铁梦”已经酝酿多年。作为东南亚地区快速发展的经济体之一，越南深知拥有现代化的铁路运输系统，对于其经济发展的重要性。于是在20多年前，越南就提出了“南北高铁”的战略规划，然而在实现过程中，却出现了层层阻碍。
最初，越南看中了日本在高铁建设和运营方面有着丰富的经验和技术积累，因而选择向日本求助，可是这一请求遭到了日方拒绝，其中除了风险评估和经济考量之外，更多还是有政治因素的存在。毕竟，日本在与其他国家合作时，通常会考虑到他们与美国的战略关系。而越南近年来与中国关系逐步升温，这难免在某种程度上会影响日本的决策。
而另一边，越南周边的国家都在寻求与中国合作，雅万高铁成为了印尼的国家名片，中老高铁更是被誉为“东南亚第一条高铁”，如今泰国也开始抛出橄榄枝，显然，越南也是想复刻这种成功模式。此外，今天的亚洲经济圈正快速崛起，若是越南继续旁观下去，恐怕只会因为交通网络的落后，被排除在中国至东盟这片大市场之外。因此，此时求助中国就成为了越南最佳的选择。
而对于这一表示，中国也欣然同意，不过提出一个要求，希望越方为中国企业提供公平、公正、非歧视性的营商环境。这一要求看似简单，但实际上蕴含了深远的意义。
近年来，中国企业在海外的发展经历了不少挑战。虽然中国在“一带一路”倡议下推动了大量基础设施项目的建设，但不少中国企业在国外的营商环境中面临诸多困难，如政策的不确定性、法律的不透明以及文化差异等。
中国提出这一要求，旨在为中国企业在越南的发展提供更好的保障，减少不必要的障碍和风险。这不仅有助于项目的顺利进行，也能够提升中国企业的国际竞争力。
而另一个目的，就是卡死美国挑拨中越关系的可能。中越合作的加强，尤其是在基础设施领域的合作，显然对美国在该地区的战略布局造成了一定的影响。美国一向试图通过各种方式挑拨中越关系，以维持其在东南亚的影响力。
从这一点来说，中国提出这一要求，实际上也是在防范美国的挑拨。通过明确要求越南为中国企业提供公平的营商环境，可以有效减少外部干扰，确保合作项目的顺利推进。
值得注意的是，在这次经济论坛上，范明政还引用了中国的一句谚语——独木不成林，结合之前普京访越的一系列举措不难看出，今天的越南正大力推动多边主义，加强与包括中国在内的国际社会的合作。
这一举动再次证明，靠打压和孤立只能“靠边站”，唯有合作共赢才能顺应时代潮流，为自己和他国带来共同的成功。
