中国一架运油-20A空中加油机飞抵埃及后，竟然罕见地停留了近一个月。传言称开罗计划给埃及空军新添一批加油机，运油-20A就是测试机型。
埃及目前面临的战略形势并不好，原因就出在以色列身上。而他们买加油机的目的，就是想给自己多抓一张可以威胁以色列的底牌，而中国给了埃方想要的答案。
【运油-20空中加油机】
近日，有开源情报分析师称，一架中国空军的运油-20A空中加油机，在2架运-20A运输机的伴随下，从埃及飞回中国。
相关记录显示，这架运油-20A在7月飞抵埃及，截至返航已经停留了大约一个月的时间。
这是今年4月，中国和埃及联手组织文明之鹰-2025演习后，中国空军第二次派运油-20A前往埃及。
没人知道这架运油-20A去埃及干什么，但西方媒体通过一些消息渠道推测，认为埃及方面很可能在对运油-20A进行全方位测试，考察该型加油机和埃及空军主力战机的适配度。
因为有传言称，开罗正计划采购一批空中加油机。
【运油-20A能适配国内所有支持空中加油的机型】
埃及空军此前从未装备过加油机，但这并不代表他们没有这个需求。
埃及不是一个小国，它的国土面积超过100万平方公里。南北纵深和东西纵深的平均长度，也都超过1000公里。
埃及空军如果想要执行大纵深突袭任务，战斗机必须得到空中加油机的支持。
在埃及空军装备的近300架战斗机中，就属43架米格-29M/M2最受埃及空军重视。200多架美制F-16和从法国买的阵风，都没有这个待遇。
【埃及空军的米格-29M和解放军的歼-10AS】
米格-29战斗机是出了名的“腿短”，虽然这批米格-29M/M2实际上就是米格-35，内油相比米格-29有了大幅增加。但对比F-15I、F-16I和F-35I，米格-29M/M2还是有明显的航程焦虑问题。
这无疑限制了埃及米格-29的战斗力，而解决这个问题的最好办法就是采购空中加油机。
在今年4月的中埃“文明之鹰-2025”演习中，埃及空军第一次近距离接触了中国空军的运油-20A，中埃空军还专门安排米格-29和运油-20A开展了联合空中加油训练。
在公开报道中，埃及米格-29M/M2是全球首个和运油-20A打过配合的外国战斗机。
【米格-29M2和运油-20A联训】
运油-20A到底好不好，埃及空军有了很大的发言权，会萌生采购运油-20A的想法，也并不让人意外。
在目前的国际军火市场上，埃及能选择的加油机其实并不多。除了中国的运油-20外，也就美国的KC-46、俄罗斯的伊尔-78、欧洲的A330MRTT和巴西的KC-390。
其中，美国的KC-46是硬管加油设计，加油模式和米格-29不兼容。同时KC-46也丑闻不断，显然不是一个好选择。
俄罗斯的伊尔-78则是另一个问题，老的伊尔-78MD已经停产，基于伊尔-76MD-90A的新伊尔-78也并未投入生产。
【俄罗斯的伊尔-78空中加油机】
欧洲空客的A330MRTT原本是最好的选择，能够同时适配米格-29和阵风，当然价格有些贵，加拿大曾以27亿美元的价格采购9架，单机成本超3亿美元。
对比这些“同行”，运油-20A可谓是在技术、产能、价格等多个要素上，取得完美平衡的产物。
不过话又说回来，性能、价格等优势，固然是埃及选择“中国制造”的重要因素。但让开罗下定决心测试运油-20A的理由，还得是中国的立场。
埃及空军试图掌握远程打击能力的目的是什么？
答案很明显，威慑以色列。
无论是旷日持久的巴以冲突，还是以色列刻意制造的巴勒斯坦难民危机，以及从六日战争到现在，以色列对西奈半岛的觊觎，持续给埃及带来安全压力。
这导致西奈半岛的局势多年来都很不稳定，一旦局面失控，代价可能让埃及政府承担不起。
对此，埃及需要一张可以威慑以色列的底牌，让以色列收着点，而空军的远程打击能力就是这张牌的核心。
【埃及米格-29M和歼-10C战斗机联训】
考虑到包括美国在内的西方国家，对以色列过于袒护，指望用西方制造的战斗机威慑以色列，显然不太现实。
F-16就不说了，美国只需断零件、断维护，就能让这200多架战机飞不起来。从法国买的阵风也可能被阉割性能，比如不给流星空空导弹和精确对地弹药，以防止对以色列构成威胁。
如此看来，只有俄罗斯出口的43架米格-29M靠得住，莫斯科出口武器确实不用看以色列的脸色。
同理，埃及找西方买加油机，最后一定会被以色列搅黄，那还不如直接找以色列没能力干涉的中国。
有了运油-20A后，埃及空军的米格-29M就有能力深入东地中海上空活动。携带精确制导武器后，可以对以色列沿海重要城市如特拉维夫、海法等构成威胁。
【埃及空军的米格-29M2】
诚然，以色列有F-35I加各种防空系统傍身，米格-29M能够构成的威胁比较有限，但对埃及来说，这依然是个重量级筹码。
以色列本土可承受不起大规模损失，一旦埃及建立起对应的威慑能力，就能让以色列在西奈半岛问题、加沙问题上投鼠忌器。
