英国罗罗公司凭什么跟美国叫板?2019年2月，英国奔赴中国建厂的消息响彻互联网，罗尔斯·罗伊斯控股有限公司计划在中国建造民航机发动机装配线，争取为中国宽大体飞机CR929提供动力，甚至还表示愿意分享核心技术。
歼20首飞画面
罗罗公司的这一举动让美国非常的恼火，要知道美国为了阻碍中国民航机发展不惜花费重金破坏我们运-10项目。那为什么罗罗公司会顶着美国的压力来到中国呢?美国民众又为什么感到恼火?这背后到底有什么不为人知的故事?
罗罗公司全称叫罗尔斯罗伊斯公司，1906年由汽车设计师罗伊斯和汽车销售商罗尔斯共同创办的私人企业，从事汽车生产，也就是我们所熟悉的劳斯莱斯。
到了1915年开始设计生产飞机发动机，一战期间他们就为英国生产了6100台具有200匹马力的12气缸V型发动机并取名为“雕”。
而“雕”只是罗罗公司在航空发动机领域的小试牛刀，很快航空发动机就成为了罗罗公司的主要业务，在整个一战期间罗罗公司设计出了多款航空发动机，为英国军方提供使用，后来也因为发动机的故障率低而出名。
随后罗罗公司先后研究出了R型发动机、默林式发动机、斯贝发动机等，在世界各国的航空业都具有一定的地位，甚至成为了英国航空领域的领头羊。
从这里我们可以看出发动机对飞机的重要性，它起到的是心脏的作用，但目前在全球能够制造出高质量飞机发动机的屈指可数，而我们作为全球最大的航空市场之一，对于发动机的需求也是非常大的。
因为疫情的影响，全球大部分国家都颁布了禁飞令，这也使得飞机不再那么紧缺，与飞机相关的制造产业因而受到了巨大打击，其中就包括罗罗公司。
我国作为全球市场恢复最快的国家自然也成了他们的救命稻草。罗罗公司作为全球航发巨头，主动找到我国寻求合作，并愿意将核心技术送上门来，这对于我国的航空发展将会产生重要意义。
然而这个消息一出来就受到了过分“关注”，美国以罗罗公司生产的发动机影响到美国国防安全为借口，启动对罗罗公司的调查，随后波音、洛克希德·马丁公司通用动力开始断绝和罗罗公司合作，波音甚至全部停购罗罗公司的发动机。
波音737
美国的打击丝毫不留余地，再加上突如其来的疫情直接让罗罗公司的经营陷入半瘫状态，而率先从疫情恢复出来的中国市场也就成了他们的救命稻草。
在疫情初期的时候我国就及时防控，使疫情处于可控范围内，所以罗罗公司在我国的生产和业务都没有太大的影响，罗罗在中华区的公司对于恢复生产很有信心，这让罗罗公司看到了曙光。
其实在建国初期的我们在高科技发展比较落后，只能通过模仿、学习来慢慢冲破技术壁垒，但是在发动机领域我们依然和老牌国家有不小的差距。
到上世纪七十年代，我们筹备了自己的大型客机，中国商飞集团首先研制了舰载客机R值二十一，在新世纪第二个十年中航连续发力 ，战略运输机运二十、世界最大水上飞机绞龙六百接连曝光，到2017年万众瞩目的中央型客机C919成功首飞，在不到半年里C919就获得了600余架的订单，一时风光无量。
但当时由于技术的有限，c919还有很多需要改进的地方，比如它的载客量限、航程较短，在很大程度上限制了使用。
c919
现在我国正在研制大型宽体干线客机CR929，罗罗公司也表示对我国这个项目提供瑞达1000系列发动机与其达成更深的合作。
早在这个项目成立初期，我国就曾向罗罗公司求购发动机，然而罗罗公司担心技术泄露的问题拒绝了合作，后来罗罗公司面临经济困难宁愿选择裁员也仍旧坚持不合作，随后俄罗斯向我们抛出了橄榄枝，提出合作研发pd三五型航空发动机。
现在看来，当初的罗罗公司有多坚决现在就有多卑微。
CR929
中国的发动技术一直未能跟进全球顶尖，西方国家也多次在这方面对中国卡脖子，如果能够得到罗罗公司三转子发动技术的支持，对于中国航发流域将会有质的提升，这也是我们为什么要与罗罗公司合作的原因。相信在我国的政策扶持之下，中国航发必将熬过最困难的关卡，逐渐成为能够和西方航发巨头比肩的企业。
