6月27日，国家航天局发布我国天问一号火星探测任务着陆和巡视探测系列实拍影像，包括着陆巡视器开伞和下降过程、祝融号火星车驶离着陆平台声音及火星表面移动过程视频，火星全局环境感知图像、火星车车辙图像等。
据新华社报道，祝融号火星表面移动视频，是人类首次获取火星车在火星表面的移动过程影像。
据新华社报道，6月1日，火星车WIFI分离相机拍摄着陆平台与火星车合影时，相机记录了火星车后退移动和原地转弯过程，这是人类首次获取火星车在火星表面的移动过程影像。
根据WIFI相机视场、焦距等参数，工作人员规划了相机分离的位置和行驶路径，火星车行驶到分离点后，释放WIFI相机，后退至合影点，相机拍摄着陆平台与火星车正面合影。
随后，6月16日，火星车开展了全局环境感知。
火星车进行转弯，侧身面对相机，拍摄着陆平台与火星车侧身合影。为后续阶段科学探测，进行路径规划。
并通过后避障相机，拍摄了火星车行驶的清晰车辙。
火星车行驶车辙图
另据新华社报道，5月15日，我国首次火星探测任务天问一号着陆巡视器成功着陆火星，携带的开伞过程监视相机、落火状态监视相机、避障相机，记录了降落伞弹伞、开伞和抛伞，动力减速和避障等过程。
5月22日，火星车成功驶离着陆平台，到达火星表面开始巡视探测，火星车前后避障相机，记录了驶离过程，录音装置获取了驶离过程声音数据。音频中包括火星车驱动机构加电开始移动、坡道行驶、驶上火星表面等过程现场声音。
火星车驶离过程声音主要来源于驱动机构、车轮与坡道摩擦、车轮与地面摩擦
目前，天问一号环绕器在轨运行338天，地火距离3.6亿千米，祝融号火星车已在火星表面工作42个火星日，累计行驶236米，环绕器和火星车工作状态良好。
我本人对上述内容，最感兴趣的有两点：
１、新华社将祝融号火星表面移动视频，称作是人类首次获取火星车在火星表面的移动过程影像。
按理说，美国人早就上火星探测过多次了。也发布过一些火星车移动的视频。比如下面这段
２、祝融号所拍摄的车辙和全局环境感知，引起了我本人的极大兴趣。
本号此前，曾经对祝融号屁股底下的那个又大又深的洞，做过全球首家的详细解读：
我认为，火星表面存在大量的水和水分。在火星表面温度只有零下60°的情况下，经过常年的阳光照射和火星大气的风化、侵蚀和沉积作用，以及年代久远的火星冷暖季的交替作用，在火星大部分表面，形成了一层较为致密的，冰、尘、沙石的结构层。
这种致密的冰、尘、沙石的结构层，在火星表面是相当普遍的。大约覆盖了，陡峭地形除外的，绝大部分的火星表面。包括山梁、缓坡等等，都会被这层致密的结构层所覆盖。
也就是说，整个火星表面，除那些极高的悬崖峭壁之外，几乎全都被这层较为致密的，冰、尘、沙石的结构层所包裹！
只是，这结构层的厚度，会随着火星地形的不同，而出现很大的变化：
平原最厚、缓坡地带较薄、悬崖上几乎没有......从表面看，火星表面的平原地带较多，那其实是火星上的海洋被低温封冻后，又经过亿万年，火星大气所裹挟的尘沙石块的覆盖，而形成的年代沉积。它其实是，覆盖在火星海洋上、大陆上、山地上的、假的火星地表。
从天问传回的图片看，我们的祝融号，着陆在火星上的一个较大的平原地带上。
如果我前面的推断不错，我们的祝融号，其实是降落在火星的海洋(至少是湖泊或沼泽)上。祝融号是被这层较为致密的，冰、尘、沙石的结构层，以及更下方的纯冰层，托举支撑了。至少也是被沼泽地带的，被低温封冻的，坚固的泥沙层所支撑。
祝融号登陆平台降落时，强大的反推火箭所喷射的气流，高温、高压，瞬间摧开了这层致密的结构层。冰被瞬间融化，一定量的水、泥、沙、石，被高速气流摧起来，发射到平台底部后，又反射回火星表面。
这样，较大的石块就会被喷射击碎。散落在平台的下方周围。
而这包裹火星表面的结构层，又太过致密，反推火箭的尾焰喷向，又极其稳定......洞、由此形成。
而结构层的水分很大，火星表面的气温又很低。从洞中被催出的大量的水，在火箭停止工作后，很快就被极低的气温冻住。从而在平台下方，很快形成了一层薄冰。
下图中液体流动的痕迹，就是这样形成的。
总之我认为，火星表面存在大量的水和水分。
估计火星表面的含水率，并不比地球表面少很多。在火星由暖到冷的过渡前期，仍然会又大量的水分被蒸发，形成云，产生雨雪，降落到火星各地。低温又让它们被凝结在火星的表面。这个时期的火星，其实是，“水往高处走”的过程。
还有尘、沙、石块等等，都是一个“往高处走”的过程。虽然每次，它们的量都很小，但这是一个长期的地质变化过程。估计要达数亿年之久，才形成了这层几乎覆盖全部火星表面的，较为致密的，冰、尘、沙石的结构层
这种致密的冰、尘、沙石的结构层，在火星表面是相当普遍的。大约覆盖了，陡峭地形除外的，绝大部分的火星表面。甚至山梁、缓坡等等，都会被这层致密的结构层所覆盖。
也就是说，整个火星表面，除悬崖峭壁之外，几乎全都被这层较为致密的，冰、尘、沙石的结构层所包裹！
从我们所拍摄的火星表面的图片看，那里的环形山、山峦，都像是被一层薄纱所覆盖一样。在我们的照片中，火星表面都是线条光滑的舒缓起伏，几乎看不到棱角分明的断崖峭壁。原因就在于，火星表面被这层致密的结构层所包裹。
现在可以确信了，每一个登陆火星的探测器，只要它不是在火星上的悬崖峭壁上降落，在登陆平台的屁股底下，都会出现这样一个洞。
这是一个深深的，像是被焊枪刺穿的，富含泥沙的洞！
如上是我本人，对我们祝融号登陆平台屁股底下的那个洞的，形成原因的全球独家解释。
反正我认为，火星表面，几乎都被一层致密的结构层所包裹。因而，火星的表面顺滑平整。只有那些极高的悬崖峭壁，才会出现坑坑洼洼，凹凸不平的情况。
根据本号的独家解释，完全可以断定祝融号在火星表面移动时，所形成的车辙的痕迹是个什么样子。
大家看，这段车辙，是不是同我本人此前的判断，高度吻合呢？
还有全局环境感知图片，是不是也同样同我本人的全球独家解释高度吻合呢？
整个火星表面，除悬崖峭壁之外，几乎全都被这层较为致密的，冰、尘、沙石的结构层所包裹！——这就是我本人，对火星的全球独家解释。
我估计，在火星上所拍摄的照片，只要不符合我本人的独家解释，基本上都是造假！
现在，我们再看看美国人所拍摄的蹬火大片吧：
我们可以看到，美国人所拍摄的火星图片，没有一张是符合：整个火星表面，除悬崖峭壁之外，几乎全都被这层较为致密的，冰、尘、沙石的结构层所包裹！——这就是我本人，对火星的全球独家解释。
美国人，一定是登陆到了另外一个火星。它们跟我们的祝融号所登陆的，根本就不是同一个星球！
再看看ＮＡＳＡ员工们，在毅力号登陆火星后的的欢呼雀跃吧。
嘿嘿，不过是一群低智商的骗子，在欺骗智商更低的傻瓜罢了！
．．．．不管别人怎么想，我反正是这样认为的：美国人的火星车移动。尽管比我们的祝融号要早很多，但那绝对不是人类的首次。
据新华社报道，后续，我们的火星车将继续按计划开展移动、感知、科学探测，环绕器继续运行在中继轨道，为火星车巡视探测提供中继通信，并开展环绕探测。
可以想见，往后，我们的祝融号对美国人的探火造假，将开启一个长期的打脸过程。
饭要一口一口地吃；脸要一次一次地打。
尽管地久天长，但我们依然可以期待，美国人的脸皮被我们的祝融号打个稀烂的场景，早日到来。
