这段时间芯片成了大众的关注核心，大家发现就这一个硬币大小的小玩意，居然卡住了中国产业高端转型的脖子。有不少朋友很气馁，天天听说咱们被西方国家卡这个、卡那个，咱们科学研发这么多年，咋就卡不上西方国家的脖子呢?
其实不然，在工业机械方面，中国早就稳坐世界第一的位置。随着商业部和科技部对高端技术出口的进一步限制，笔者今天就讲一个美国求购中国航天核心设备，签订“屈辱”条约却无可奈何的故事，甚至在最近一段时间即将面临断供的绝望场景。
随着航空、航天、电子业的快速发展，各种用于测试航天器部件等仪器设备的振动试验装置也日益发展起来。航天及电子产品在设计阶段以及验收阶段都要进行一系列的环境振动测试，这对振动测试设备的性能提出了越来越高的要求。
振动台试验作为模拟振动环境、检验设备可靠性及动强度的一种有效手段，己经被广泛应用于设备的性能考核和动强度鉴定中。
尤其是在航天领域，火箭发射时期加速度变化迅速、振动强烈，而飞船和卫星本身又属于高精密部件，精贵的很，如何才能保证飞船的设计可以承受发射时的极端环境，这成了一个大问题。
10吨级别以上的振动平台可以直接将整个飞船托举起来，模拟发射和运行过程中的所有振动情况，属于现在航天产业必不可少的专用装备。
实际上，从振动平台在航空航天领域开始大规模使用之后。西方世界立刻就将振动台技术限制纳入了对华封锁名单之上。并且这一份封锁名单严格按照“中国突破一个级别，就开放一个级别”的宗旨，希望在中国企业刚刚完成技术攻关尚未盈利的时刻，直接利用西方成熟技术冲击中国市场，将这些挑战者“挤死”。
上个世纪80年代以前是禁运1吨以上推力的振动平台，90年代后改为禁运5吨以上推力的振动平台，后又改为禁运9吨以上的。不过，西方国家的这套把戏玩到9吨级振动平台的时候发现自己玩不下去了。
神舟系列载人飞船大约8吨左右，9吨级的振动平台已经可以完成神舟飞船的整体托举测试作业，这个级别的振动平台无论在哪个国家都是“国之重器”级别的。
在突破9吨级振动平台之后，我国在振动平台上的突破并没有停止下来。15吨、20吨乃至2012年9月突破的50吨超大型电动振动台，直接打破了29吨的西方国家电动振动台的世界记录。这标志着中国彻底在这一领域占据了拥有绝对优势的世界第一的地位。
更值得称道的是，完成这一系列技术突破的却是一家民营企业。在振动平台研制方面，身为民营企业的东菱振动担负起了国家队的重任，自主研制了小、中及大型电动振动台，先后克服了振动台动圈冷却、动圈共振频率、励磁线圈电化学腐蚀及功率放大器与振动台耦合匹配等一系列技术难题，使我国的振动台研制技术步入了世界先进水平。直接将我国从振动平台弱国，转变成世界此类商品的主要出口国。
之前几年，中美在振动平台之间依旧保持了有限的合作。说是合作，实际上基本是美国购买咱们的16吨级别左右的振动平台来完成美国卫星和飞船的振动测试。为了限制美国对该平台的滥用，咱们提出了五大要求：
1.本技术禁止用于军事;
2.本平台必须由中国技术人员与专家进行维护;
3.无中国人员在场，禁止开启振动平台;
4.振动平台参数必须先由中国专家过目;
5.振动平台只有使用权，任何时刻中国有权收回平台。
经历过合同签订的东菱工程师表示，美国人当时只有苦笑：这是我们第一次在买方位置签订这种合同。
不过即使是这种中方框架下的有限合作，估计也要彻底划上句号了。随着商业部和科技部携手修改的《中国禁止出口限制出口技术目录》推出，“ 大型振动平台设计建设技术”首次进入限制出口名单。这意味着今后这种设备将面临着更加严格的资格审查。不过话说回来，没有军方背景的美国大型企业又能有几家呢?
“帝国主义者很傲慢。凡是可以不讲理的地方就一定不讲理,要是讲一点理的话,那是被逼得不得已了。”三十年河东、三十年河西”，感谢咱们努力拼搏奋斗的民企兄弟，攻防逆转，这次我们可以好好听听美国人给我们讲道理了。
