随着五代机的陆续服役，六代机的研制被提上日程。有的国家想再接再厉，继续引领潮流，比如美国，就提了个六代机指标；有的国家想弯道超车，明明五代机都没整明白，就想研制六代机完成跨域，比如英国的“暴风”战机、法德西三国展出的六代机模型、日本提出的六代机概念等。似乎这年头你不搞个六代机，就等于落后了。
那么，我国有没有研发六代机的计划呢？这个当然是有的，而且咱也不是跟风，而是确确实实有这个计划。装备一代、研制一代、预研一代，是我国国防工业的重要原则，媒体曾经报道，我国不仅同时研制两款五代机，在六代机方面也有明确的计划，沈飞集团就曾表示我国已经启动了六代机的研究工作。这些说明我国六代机的研发正在有条不紊的推进。
而最近一则重磅消息，也印证了这一点。中国航空研究院宣布针对研发六代机而设计的FL-62风洞，已经完成了新一轮的测试。
战机研发过程中，关键的一环就是风洞技术。风洞被称为战机的“孵化场”，从研制喷气式战机开始，人类就开始了风洞的建造设计，对战机进行空气动力学测试。比如美国有个着名的超音速风洞，F-117“夜鹰”战斗机、F-18“大黄蜂”战机、F-14“熊猫”战机、B-2“幽灵”战机等着名战机，都是从这里走出来的。
而我国歼20在发动机存在不足的情况下，能实现堪比F35、F22等战机的性能，靠的就是优秀的气动布局设计，硬生生弥补了发动机推力和没有矢量的不足。而歼20能实现这样的巅峰气动布局，与我国拥有的世界级风洞群密不可分。利用世界最大的激波风洞“高超巨龙”，“复现”飞行器飞行时周边气流的情况，观察各种参数，进而对气动外形进行修改，是歼20能成功的关键之一。
因此，在航空学术界有这么一句话，“有什么样的风洞，才能有什么样的飞机、火箭、导弹”。
助力歼20成功的“高超巨龙”，体现了我国在风洞技术方面的辉煌成果，而FL-26的新一轮测试，意味着这个引领世界风洞技术发展的国之重器或许就要投入使用。作为专门为六代机研制所研发的配套设备，它一旦投入使用，就意味着我国在六代机研发领域迈出了重要一步，将在实践中摸索技术、积累经验，而不是像某些国家一样停留在模型和概念阶段。
不过，风洞是关键，其他方面的技术也不可忽视，比如发动机，这个一直困扰我国的短板，在五代机时代都显得力有未逮，如果真的开始六代机竞争，是否会造成更大影响？毕竟也不能一直靠气动外形设计弥补，这样不是长久之计。所以，其他方面我们也必须持续努力，只有这样，才能让六代机面试之日加速来临。
日前，大洋彼岸释放危险讯号，随着美国最新的第六代自适应循环发动机浮出水面，歼20迎来最强对手，但不是F22也不是F35，美国的第六代发动机的问世也在给中国提醒：作为后起之秀的我们，也必须要在航空发动机的开发领域加快脚步了。
图为自适应循环发动机
第六代发动机的全称为自适应第三流体发动机，较五代机它可以增加10%的推力，并可以为亚音速，音速，超音速和超高音速不同速度的飞机带来额外的25%燃油效率，换句话说，采用这款发动机将使得战机的作战半径扩大，留空时间大大延长，这样就会使得战机的附重大大降低，提高机动性。
最为重要的一点是，第六代发动机充分利用了空气动力学上所常说的第三股气流，这样可以提升热管理效率、增加额外的冷却效率，使得隐形战机的隐形能力增强，更难以被发现，据悉这一发动机将会用于美军最新型的制空战斗机，届时将是歼20最大的对手。
图为美国发动机
目前，现在全世界各国战机采用的主流发动机依旧为第五代发动机，很多国家也都还处在第五代发动机的研发过程中，美国的第六代发动机的研发研发计划已经展开，如果美国第六代发动机研制完成，那么美国的技术水平将会领先世界其它军事强国近25年，我们与美国的差距将会逐渐拉大，这必须引起我们的重视。
美国一直将发动机产业作为战略产业，国家也一直投入大量的资金进行支持，毕竟这是一个军民两用的产业，另一方面美国一直垄断世界的发动机市场，并且对中国进行技术封锁，我们的发动机产业本身就处于发展阶段，必须加快脚步了。
航空发动机的技术水平也是一个国家国力的综合体现，因为研制难度巨大，如今真正掌握成熟发动机生产研制技术的只有英美俄三国，而中国航空人如今的当务之急是尽早追上差距、打破垄断，提升国产航空发动机这颗航空工业心脏的技术水平。（思远军事）
